中國消費者報訊(記者武曉莉)高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部等單位共同的發布《2019中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》)顯示，哈爾濱取代北京，成為2019年度最擁堵的城市，重慶、長春分列二、三位，北京退居第四。

　　隨著企業復工的到來，公共交通得以逐步恢復。受疫情影響，2月10日-2月21日“十大堵城”整體擁堵下降37.3%， 排名2019堵城排行榜前三的哈爾濱、重慶、長春擁堵降幅均超過40%，而昔日老牌堵城北京擁堵降幅達38.3% 。
 

　　哈爾濱取代北京成全國“首堵”

　　根據高德地圖交通大數據，2019年哈爾濱市路網高峰行程延時指數為1.935，成為2019年最擁堵的城市，重慶、長春、北京、濟南、呼和浩特、西安、大連、貴陽、沈陽等城市也紛紛登上年度堵城榜前十。

　　整體來看，2019年全國大部分區域的擁堵呈向好趨勢，華南和西南區域下降最明顯，2019年全國擁堵城市占比僅為4%，同比下降2%;暢通城市占比為39%，同比上升 10%。空間層面，全國大部分區域的擁堵呈現向好趨勢，正逐漸改善，其中華南、西南區域下降最為明顯，黑龍江省和內蒙古省部分地區擁堵有所上升。

　　根據2019年度駕車出行熱度數據顯示，交通樞紐的出行需求依然排名第一，占比達17.2%;商務住宅、購物、餐飲類目的地的出行熱度同比也有所上升，其中購物、餐飲相關目的地的出行需求合計占比達16.61%，同比提升4.8%。可見國民可支配收入的持續增長，國人出行需求更加多元化。

　　
       地面公交出行幸福指數榜：寧波市民幸福感“爆棚”

　　《報告》沿用了高德地圖首創的綜合性評價“地面公交出行幸福指數”來全面刻畫城市地面公交運行狀況，指數越高說明與理想值越接近，城市交通越幸福。

　　在2019年的所有監測城市中，寧波、石家莊、海口等10個城市的指數較高，表明其公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好;其中，寧波地面公交出行幸福指數最高，達到78.47%，與正理想值最接近;北京和石家莊分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數”位列前茅。

　　從公共交通服務水平看，蘭州的“高峰期平均候車時長”為5.41分鐘，在所有城市中最優;重慶、長沙分別位列超大和特大城市中排名首位，意味著這些城市的公交在高峰期發車頻率較高、且受交通環境干擾影響較小，公交服務最可靠。
 

　　地面公交出行深圳換乘最少

　　《報告》指出，城市規模越大、公交出行越有可能需要換乘。2019年度，在超大城市中，深圳(1.376)公交的換乘系數最小，其93%的公交出行至多換乘1次，長沙(1.341)與西寧(1.196)公交的換乘系數分別在特大與大、中型城市中最小。天津、廣州的公交換乘系數同比2018年增幅最大，均上升0.057，公交直達率降低最顯著。

　　在所有監測城市中，哈爾濱公交出行的平均步行距離全國最短，僅為692米;在超大城市中，深圳出入公交系統的平均步行距離和換乘距離均為最小;西寧的平均步行距離在大、中型城市中最小;海口公交步行距離同比2018年降幅最大，公交總步行距離平均減少129米，公交步行便捷性提升最顯著。
 

　　南通蟬聯健康榜冠軍    重慶居亞健康首位

　　通過將全國主要50城的“交通健康指數” 的平均水平作為健康、亞健康城市劃分的標準，也就是健康水平線，《報告》得出了城市交通健康、亞健康榜單。指數越高說明離理想值越近，城市運行相對越健康。

　　數據顯示，2019年全國50個主要城市中有27個城市“交通健康指數”高于健康水平線，其中交通健康程度最高的是南通，交通健康指數為74.93%，其次為常州，紹興;23個城市的“交通健康指數”低于健康水平線，相對而言處于亞健康狀態，其中重慶最低，其交通健康指數為49.9%，哈爾濱、廣州、北京、貴陽分列2至5位。

　　據悉，《2019中國主要城市交通分析報告》是由高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等單位共同發布。