中國消費者報報道 1月15日，寰球汽車集團聯(lián)合沃爾沃汽車在上海舉辦“重新定義5G時代車聯(lián)網(wǎng)基因———2020中國智能汽車高峰論壇”。本次論壇邀請行業(yè)協(xié)會、智能與消費領(lǐng)域?qū)＜遥臀譅栁制嚒⒅袊?lián)通、華為、四維圖新等企業(yè)，一同就5G時代V2X技術(shù)在中國發(fā)展進行深入探討。

　　此次高峰論壇上，沃爾沃汽車宣布與電信運營商中國聯(lián)通達成合作協(xié)議，雙方將基于5G下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，共同推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展，共同研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

　　作為推動汽車產(chǎn)業(yè)向自動化、智能化發(fā)展的戰(zhàn)略前沿技術(shù)，5G時代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將強化出行安全、駕乘便捷，并推動自動代客泊車等一系列汽車智能技術(shù)的商業(yè)化落地。論壇現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華指出，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進入存量時代，如何找到新的發(fā)展支點是汽車產(chǎn)業(yè)必須思考的問題。5G商業(yè)化運營為汽車智能化、自動化提供了更新、更寬的發(fā)展思路，尤其是在車路協(xié)同領(lǐng)域，5G提供了更安全、便捷、穩(wěn)定的通信技術(shù)，也大大提高了V2X的技術(shù)深度和廣度。

　　一項新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用與普及是一個漫長的過程，需要汽車、IT、通信等不同領(lǐng)域企業(yè)聯(lián)合上下游合作者、友商、政策制定機構(gòu)以及消費者一同推動。論壇上，包括沃爾沃汽車在內(nèi)的與會各方人士共同呼吁更多汽車以及相關(guān)企業(yè)參與進來，一同推動5G時代V2X車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，形成中國汽車5G時代新的戰(zhàn)略制高點。

　　5G時代車路協(xié)同新機遇

　　V2X是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，包括車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。V2X是通過專用通信協(xié)議和頻譜實現(xiàn)一定區(qū)域內(nèi)、一定條件下的數(shù)據(jù)互通。

　　據(jù)了解，以5G為代表的新一代信息通信技術(shù)為V2X提供了超低時延、超高可靠、超大寬帶的無線通信保障。借助于人、車、路、云的全方位連接和信息交互處理，5G時代下車聯(lián)網(wǎng)不僅可以方便用戶在出行過程中體驗到娛樂導(dǎo)航、共享出行等個性服務(wù)，更重要的是將為用戶行駛安全、出行效率以及未來的高度自動駕駛服務(wù)提供支持。

　　“發(fā)展基于5G的V2X車路協(xié)同技術(shù)將加速智能汽車的進一步落地，將為未來出行帶來更多的可能”，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，沃爾沃汽車將抓住時代賦予的機遇，充分發(fā)揮技術(shù)積累與創(chuàng)新優(yōu)勢，與合作伙伴開放協(xié)作，讓智慧交通的藍圖成為現(xiàn)實。

　　中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團有限公司副總經(jīng)理、黨組成員梁寶俊表示，汽車行業(yè)是全球公認與5G結(jié)合最緊密、應(yīng)用最豐富、前景最廣闊的行業(yè)，正在進行著以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為特征的新四化的革命。

　　此次論壇上，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通宣布達成5G戰(zhàn)略合作，共同研究、開發(fā)和測試5G和V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。據(jù)了解，雙方已經(jīng)成功開展的預(yù)研項目包括基于5GV2X車路協(xié)同技術(shù)的自動代客泊車項目。該預(yù)研項目通過在現(xiàn)有的沃爾沃量產(chǎn)車上加裝5G和V2X通訊設(shè)備，綜合V2N(車對云端)，V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)，V2V(車對車)等技術(shù)以及車輛現(xiàn)有的感知設(shè)備，實現(xiàn)了特定場景(試車場)下的無人代客泊車，讓人們看到了5G時代自動駕駛部分場景實現(xiàn)的曙光。

　　中國為什么要推動5G-V2X?

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等多個行業(yè)，具有極強的產(chǎn)業(yè)帶動性。借助“人、車、路、網(wǎng)”交通參與要素之間的有效連接和信息交互，不僅可以促進信息通信技術(shù)跨行業(yè)應(yīng)用，還有助于加強汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，形成協(xié)同發(fā)展，并逐步培育新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前，各國都在圍繞車聯(lián)網(wǎng)開展一系列技術(shù)運營推廣。

　　美國通過持續(xù)出臺智能交通戰(zhàn)略規(guī)劃，確立了以汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的智能交通領(lǐng)域發(fā)展方向，并將5.905-5.925GHz的頻段專用于C-V2X無線通信技術(shù)。歐盟同樣認為網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛是歐洲汽車工業(yè)的新機遇，已將“清潔網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車”(Clean,Connected and Autonomous Vehicles,簡稱“CCAV”)列入歐盟的關(guān)鍵戰(zhàn)略價值鏈。

　　和國外相比，我國在汽車制造、通信與信息以及道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面均取得了長足的進步。中國政府高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用示范等多個方面部署。通過梳理發(fā)現(xiàn)，從2017年至今，我國相關(guān)部門已先后推出數(shù)十項支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的政策與規(guī)定，多家涉及V2X企業(yè)都積極參與中。在5G-V2X產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，以通信芯片為例，大唐、華為均已推出適用于車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X的芯片，在通信模組方面，大唐、華為等芯片企業(yè)都將提供基于各自芯片的通信模組;國內(nèi)通信廠商中興通訊也于2018年發(fā)布基于高通芯片的LTE-V2X測試模組等。據(jù)統(tǒng)計，我國目前在應(yīng)用服務(wù)、智能座艙、自動駕駛、車控、整車、基建、感知、測試領(lǐng)域均有龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。

　　上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會會長洪源認為，在5G助推下，全新的智能網(wǎng)聯(lián)的車，庫，出行服務(wù)，智慧交通，信息安全，全部合在一起，可能會形成一個2萬億元的規(guī)模，意味著一個浦東的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　與此同時，根據(jù)中國國際經(jīng)濟交流中心、國經(jīng)咨詢有限公司及中國信通院研究報告預(yù)測，2020年中國5G總投資為9000億元，2025年將達到15000億元，打造出車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的中國優(yōu)勢。

　　截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里,居世界第一。相比歐洲、美國、瑞士等多國、聯(lián)邦區(qū)域，中國擁有統(tǒng)一標準的絕對優(yōu)勢，在交通路網(wǎng)、通信協(xié)議、路側(cè)基建等方面更易打造統(tǒng)一標準，實現(xiàn)V2X大范圍貫通。

　　在四維圖新CEO程鵬看來，左手地圖，右手定位，能讓萬物精準互聯(lián)，溝通信息無處不在，能夠解決基礎(chǔ)問題。在這個過程中，站在行業(yè)的前沿，解決用戶的每一個痛點，讓未來的出行體驗變得更美好，是這個行業(yè)所有人的終極目標。

　　縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)正處于快速部署的關(guān)鍵期，我國已經(jīng)確定了智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進的發(fā)展思路，尤其在5G商業(yè)化運用背景下，V2X極有可能成為這一領(lǐng)域的前沿技術(shù)推動與運用者。(丹丹)