進入2020年，中國智能汽車行業頻頻傳來好消息。發改委等科技部、工信部等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》明確指出，到2025年，基本形成標準體系，同時智能駕駛可以達到L3/L4的級別。隨著《戰略》的發布， 由此，智能汽車成為行業關注的焦點。

　　自動駕駛市場有望提速

　　隨著《智能汽車創新發展戰略》等相關推薦性國家標準報批稿的發布，各企業紛紛發力自動駕駛汽車方面的布局，自動駕駛進入發展快車道。

　　中國汽車企業對于智能汽車的布局相對較早，無論是商用車車企還是乘用車車企，都在車聯網、智能駕駛領域積累了豐富經驗。而福田汽車同樣在車聯網、智能汽車等領域早有布局。

　　據了解，2016年，福田汽車便率先發布商用車自動駕駛產品。2018年，重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式上，福田汽車獲得了中國首個商用車自動駕駛牌照。

　　從推出自動駕駛產品，到封閉試驗場所的模擬測驗，再到駛入開放道路進行示范運營，福田汽車的自動駕駛布局日趨完善。面對未來自動駕駛，福田汽車將按照樣車開發、示范運營、商業化運營三個大的階段進行規劃。

　　安全輔助，福田汽車智能化“高”在哪里?

　　2017年，福田汽車開啟超級卡車2.0階段。在這一階段中，福田汽車從初步實現了物流裝備的智能化應用過渡到智慧技術的落地化應用。根據規劃，2020年福田汽車不但將實現半封閉路況下和特定環境下的自動駕駛，還將駕駛輔助、主動安全等智能技術應用到全系列產品中。

　　目前，福田歐曼、福田歐航、福田歐馬可三大品牌產品形成了高等級智能科技、高效率決策系統、高標準標定驗證三大高標準、高要求的智能汽車發展路徑。

　　其中，高等級智能科技由前向碰撞預警系統、車道偏離警示系統、司機狀態監控系統、自動剎車系統等7大安全輔助駕駛技術組成，形成了高清影像+超聲雷達雙保險感知方案，能夠實現雨天、光照復雜、夜晚等路況條件下的多元化場景應用模式。以福田歐曼EST-A(自動擋)為例，該車型搭載了車道偏離警示系統(LDW)、前向碰撞預警系統(FCW)、自動緊急制動系統(AEB)、駕駛員疲勞監測(DMS)等智能安全預警系統，在保證行車安全的同時讓駕駛更加輕松。

　　為了保證未來自動駕駛技術順利商業化，福田汽車在智能汽車發展進程中采用了高效率決策系統，這套系統擁有自適應深度學習機制、海量云端數據軌跡趨勢預測、毫秒級算力決策反應，為駕駛輔助系統以及未來自動駕駛技術迭代提供了軟件支持以及數據支持，能夠通過不斷的學習，適應不同場景、不同駕駛員。

　　在標定驗證中，福田汽車為了確保駕駛輔助系統以及自動駕駛系統能夠滿足不同路況、不同場景、不同地區的正常使用，在產品標定過程中進行了包括高原、高寒、高溫、高濕、泥濘、砂石在內的6大極限工況測試，以及10萬公里+200小時實際路測驗證。(嘵蕓)