中國消費者報報道（記者吳博峰）近期，福建邵武兩起威馬自燃起火事件引發了社會各界和眾多威馬車主的廣泛關注。10月28日，威馬汽車正式對外發布召回聲明，并已主動向國家市場監督管理總局備案召回計劃，將向用戶召回部分威馬EX5 車型(于2020 年6月8日至2020年9月23日生產，共計1282輛)，以排除電芯可能存在的風險，確保用戶和車輛安全。此外，本著對用戶負責的態度，上述車輛召回期間，針對用戶日常出行受到的影響，威馬將提供合理的補償方案。

　　主動召回是車企責任，威馬帶來哪些啟示?

　　其實，無論是在西方發達國家還是國內，企業自愿啟動對缺陷產品或存在潛在安全隱患產品的召回，被認為是確保公共安全、履行社會責任的良好表現，奔馳、寶馬、特斯拉等知名汽車制造商，都曾實施過召回。

　　首先還原一下此次威馬自燃起火事件的詳細始末。今年10月5日，一輛處于停放狀態的威馬EX5電動車在福建邵武發生了自燃，整車呈報廢狀態；10月13日，同樣在福建邵武，一輛威馬電動車在充電時發生了自燃起火，整車嚴重燒毀。10月14日，威馬汽車針對兩起自燃起火事件表示，初步調查為系統電池問題，提出更換高質量寧德時代電池的方案，并會通過車機系統推送及電話、微信等方式通知相關車主進店更換電池。10月28日，威馬汽車正式對外發布召回聲明。

　　通過回顧此次威馬處理自燃起火事件的全過程，我們發現有兩大特點。首先是召回速度快，威馬從第一起事件發生到發現問題再到決定主動召回僅用了23天。其次是召回手段創新，本次召回威馬首次采用了智能交互系統，通過智能手段追蹤呼叫用戶進行問題車輛召回，是電話、微信、掛號信等傳統告知用戶方式的有力補充。

　　要知道，在通常情況下，大多數車企從事故發生到啟動召回至少要一個月，甚至一年以上，而在召回方式上基本以電話、微信、掛號信通知等傳統形式。通過對比既往召回情況，可以發現，有些召回從事件發生到發布召回聲明，常常會達到2個月左右時間；有些個別召回案例，歷時曾長達2年之久。因此，發現問題，盡快召回，對維護消費者權益，多有幫助。

　　車輛起火是小概率事件，新能源汽車仍是安全出行工具

　　事實上，相較于傳統燃油車，新能源汽車的質量要更加穩定可靠。根據車質網研究院統計，2019年國家市場監督管理總局共發布汽車相關召回公告170個，涉及65家車企的230余款車型，召回總量為676.2039萬輛，其中新能源汽車召回3.37萬輛，占2019全年汽車召回總量的0.49%。

　　與此同時，在自燃起火發生的概率上，新能源汽車相比傳統燃油車也要更小，因而也更加安全。今年9月，中國工程院院士孫逢春在全球智慧出行大會上表示，2019年中國新能源汽車起火概率是0.0049%，而2020年以來起火概率下降為0.0026%。要知道，根據公安部有關部門公布的數據，傳統燃油車的年火災事故率約為0.01%—0.02%。兩相對比之下，新能源汽車發生起火事故的概率要明顯低于傳統燃油車。目前看，新能源汽車依然是人們安全出行工具的重要選擇。

　　對于此次威馬的自燃起火事件，工信部人才交流中心汽車專家、汽車分析師張翔表示：“此次召回，是電芯出現問題，與車身質量無關。由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，并產生異常析鋰，在極端情況下可能導致電芯短路，可能引發動力電池熱失控，存在安全隱患。而電芯這類高精密的零部件在研發、生產等過程中出現的問題，整車企業很難發現。為了避免問題發生，亟需上下游供應商及整車生產制造商在每一個環節都提高質量檢測標準，共同保證產品使用安全。”

　　的確，新能源車輛起火原因很多，廣大電動車消費者需要理性看待。首先，由于純電動車主要通過動力電池放電而提供能源，所以電流和電壓都比較大，其線路的老化速度也比燃油車的線路老化速度更快，當電器內部進水或保護失效，比如充電器、電動車保護板失效，造成充電保護失效，導致過充、過流和充電溫度超標等，就可能引發車輛自燃起火。此外，在發生交通事故時，電池或電路在瞬間發生撞擊或擠壓，導致電池泄露或電路短路，溫度急劇上升，也有可能引發自燃起火。

　　除了車企和上下游供應商從源頭上保障電動車的品質外，對于消費者，為了全面保障車輛安全，今后也要不斷加強了解新能源汽車相關充電知識，比如要正確掌握充電時間，避免過度充電，盡量做到定期做一次完全放電和完全充電等。同時，也希望廣大消費者一定要選擇原裝出廠產品，切忌自己隨便改裝，全面杜絕安全隱患。

　　小結：

　　毫無疑問，電動汽車和燃油汽車相比，只有短短幾十年時間，各項技術也還在不斷完善中。因此對于電動車自燃起火事件需要理性看待。在國家大力支持新能源汽車發展的趨勢下，同時，更要提醒包括造車新勢力在內的所有新能源汽車企業在安全與產品質量上還要下狠功夫，切實保證消費者的生命安全。而一旦問題發生，車企更要積極承擔起責任，第一時間主動召回，將消費者權益擺在首位。