中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著國內新車市場實現一季度開門紅，國內二手車市場能否與新車市場同頻共振，成為人們關心的一大問題。

中國汽車流通協會發布最新數據顯示，3月，國內二手車交易量為156.9萬輛，環比增長64.24%，交易金額為958.82億元。由于去年同期市場存在特殊因素，導致同比數據無法真實展現二手車發展情況，參考2019年同期二手車市場數據，今年3月與2019年3月相比增長34.44%，呈現出良好發展態勢。

2019-2021年全國二手車月度交易量變化趨勢圖

（數據來源：中國汽車流通協會）

中國汽車流通協會信息部主任李鑫向《中國消費者報》記者表示，從單月交易數據可以看出，今年國內二手車市場需求明顯加快。此前單月交易量超過150萬輛大多集中在年底，而二手車市場在今年第一季度就交出了156.9萬輛的成績單，這不僅刷新當月交易量歷史新高，也是2019年以來上半年單月交易量的最高值。“這一成績令業內對今年國內二手車市場發展充滿更多期待。”她說道。

作為全球最大新車市場，如何盤活國內二手車市場，進一步拉動新車市場銷售，關系到整個汽車市場健康發展。

據記者了解，今年前三個月，全國二手車累計交易量達395.59萬輛，較2019年同期增長21.5%，完成全年交易量目標24.7%。

記者注意到，今年一季度，全國二手車各細分市場銷量均實現正增長。其中，轎車累計交易量突破240萬輛，占市場份額60.7%，是二手車市場交易量最大貢獻者；在新車市場表現強勢的SUV交易量為42.14萬輛；MPV交易量為9.21萬輛。

從地域分布來看，今年1-3月，廣東、山東、浙江三個省份交易量位居前列，交易量分別為49.41萬輛、38.12萬輛和35.05萬輛。李鑫分析認為，與去年同期相比，一線城市占比有所增長，其他城市占比均有小幅下降。今年一線城市二手車市場交易呈增長趨勢，是一個積極信號，業內應對有巨大市場潛力的區域予以持續關注。

國內二手車市場在多個層面發生積極變化。對于廣大消費者而言，他們更在意市場變化會對二手車價格產生什么樣的影響。

中國汽車流通協會發布的最新一期保值率數據顯示，今年以來，全國二手車整體保值率呈穩中有升。其中，中大型SUV和MPV是二手車市場最保值的車型，保值率均穩定在72%左右，遠超其他細分車型。

究其原因，除了車輛實用性較高，也與車輛單價高、車主置換周期更長有一定關系。以中大型SUV市場為例，奧迪Q7、豐田普拉多、大眾途昂等多款車型普遍售價在30萬元以上，產品配置和市場競爭力較高，加上品牌附加值，使得這些車型在二手車市場受到歡迎。

近年來，國內汽車消費轉型升級，豪華品牌已連續多年實現快速增長。隨著市場體量和購買需求的雙重增加，今年豪華品牌保值率也出現較大提升。

數據顯示，今年以來，保時捷、雷克薩斯、奔馳保值率均在70%以上，寶馬和奧迪也穩定在65%左右。值得注意的是，法系品牌DS保值率僅為35%左右，比大部分新能源車保值率還低。

據記者了解，穩定的車源供給是助力二手車保值率提升的重要因素。近年來，二手車市場積極探索新渠道，線上平臺車源量較為穩定。李鑫認為，線上線下并重，將成為二手車市場發展新常態。

長期以來，限遷規定是阻礙二手車市場快速發展主要因素。“國八條”發布以來，國內多地二手車限遷規定予以廢除，國內二手車市場也迎來快速增長。

但是，隨著車輛排放標準提升至“國六”，部分地區以排放標準不符合最新排放標準為由，再次推出限遷規定。

針對這一現象，今年以來，國務院、商務部等明確表示，全面取消二手車限遷政策，以促進二手車市場快速發展。

4月7日，商務部、稅務總局、公安部聯合發布《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》，提出要加快推行小型非營運二手車交易登記跨省通辦，促進二手車便利交易。其中，推行二手車異地交易指對已登記的小微型非營運載客汽車，買賣雙方可以選擇在車輛原登記地或者買方住所地進行二手車交易，并依據國家有關規定開具二手車銷售統一發票。

中國汽車流通協會副會長肖政三認為，利好政策頻出，對于即將步入發展快車道的二手車市場意義重大。在很長一段時間內，利好政策大多集中在新車市場。而隨著國內汽車市場保有量增加，二手車市場地位發生了明顯變化，政策層面正在逐漸向二手車領域傾斜。