中國消費者報報道（記者李燕京）9月20日，北京通州一小區因電動自行車室內充電引發火災，造成5人死亡，火災原因初步判斷為電動自行車鋰電池在家中充電時發生爆炸起火。

應急管理部消防救援局7月發布的信息顯示，今年以來，全國共發生電動自行車火災事故6462起。其中，居民住宅、自建房和沿街門店是電動自行車火災高發場所；電氣故障和自燃是造成火災的主要原因；過度充電、電池單體故障、電氣線路短路是導致火災的根本原因，且電動自行車火災隨氣溫升高呈逐月上升的趨勢明顯。

國家輕型電動車及電池產品質檢中心分析發現，電動自行車相關安全事故主要呈現三大特點：火災事故較多；車輛改裝是引發事故的關鍵；電池和充電器是造成事故的重要源頭。

新能源與智能網聯汽車獨立研究員曹廣平表示：“目前電動自行車電池大致分為兩類，一類是鉛酸電池，一類是鋰電池。市面上的電動自行車一旦發生事故，撞擊到電池在所難免，或者遇到磕碰、淋雨、涉水等外界干擾因素，都可能引發火災。另外，充電器進水、進潮氣、進塵土以及高低溫變化過大也可能造成充電參數變化，進而造成起火。而相較于鉛酸電池，鋰電池在特性上也更容易達到著火點。”

電動自行車因給人們出行帶來便利而被廣泛使用。然而，其引發的惡性事故也頻頻發生，讓不少消費者對于能否安全使用電動自行車產生疑慮。《中國消費者報》記者調查了解到，只要消費者購買的是合格產品，并嚴格按規范使用，電動自行車仍是出行好幫手。

堅決不用改裝電池

近日，北京市豐臺區消防救援支隊聯合豐臺區多部門，對劉家窯一處電動自行車電池非法拆改作坊進行聯合查處，沒收違法組裝成品蓄電池29塊，電池電芯167塊。

北京市石景山區模式口一家電動自行車專賣店店主劉峰告訴記者，一些用戶為了增加電動自行車的里程和載重量，私自改裝電動自行車、加裝電池。殊不知，這樣做的隱患非常大，加裝的電池需要配備新的充電器，不合格的電池、充電器便被用在了電動自行車上。目前市場上有黑作坊改裝的電池、充電器等不合格產品流通，而專賣店都是從廠家代理商直接進貨，到貨后還會仔細查驗。

近日，中國消費者協會聯合國家輕型電動車及電池產品質檢中心建議消費者切勿非法改裝電動自行車，因為在改裝過程中容易破壞整車電氣線路的安全性能，從而引發車輛電氣線路過載、短路等故障，發生火災事故的幾率也相對增大。若電動自行車電池已過有效期或者在有效期內發生質量問題需要更換的，應盡量更換同款電池產品，避免因電池不適配而引發事故。

據了解，2019年以來，市場監管總局已先后三次組織對電動自行車產品實施監督抽查，發現的質量問題主要集中在電氣裝置、車速限值、淋水涉水性能和車速提示音等七個方面。其中，電氣裝置項目不合格極易引發起火事故。

電池定期檢測更換

“對于電動汽車，大家都知道需要定期檢測、保養，可是對于電動自行車，能夠做到定期檢測、更換的卻不多。電動自行車電池使用時間長了，心里總有些不踏實，不知道什么時候應該更換，害怕因電池老化引發自燃等問題。”采訪中，不止一位電動自行車車主這樣對記者說。

記者走訪了北京多家電動自行車專賣店，發現缺少有定期檢測整車線路、電池的服務。記者又致電雅迪、小牛、愛瑪等多家電動自行車企業，詢問其銷售的電動自行車是否有定期保養服務，客服均表示“有”，同時明確表示保養服務的具體項目需要到服務點或銷售點咨詢。

現實情況是，電池是否該更換，全憑消費者自己的判斷。有業內人士提出，為了應對電動自行車電池的安全隱患問題，可以進一步推進電池和電池管理系統上網，提高電動自行車車聯網的滲透率。如果電動自行車能夠像電動汽車一樣普及車聯網設備，那么，充電是否充滿、電池溫度是否過高等就都可以進行監測，可以大大減少火災事故的發生。

清華大學交通研究所副所長楊新苗分析指出：“目前，‘新國標’的標準體系在對電池的要求上仍然偏弱，是一個短板，相關部門應加強對電池安全性的管理，用更嚴格的標準規范電動自行車電池及相關產業的發展。”

改變錯誤充電習慣

記者在采訪中發現，很多消費者給電動自行車充電時都存在一些不規范的做法。記者在北京市豐臺區一居民區看到，有居民從六樓窗口拉出一根電線給電動自行車充電；多輛電動自行車同時使用一個普通接線板充電……這些做法都極易引發火災事故。而在記者的隨機采訪中，發現人們對應該怎樣正確給電動自行車充電也并不了解。

北京市海淀區八里莊街道一小區內的電動自行車充電樁。董芳忠/攝

為此，各地紛紛建設共享充電設施，并規定電動自行車必須到專用場所充電。

記者在北京市海淀區增光路看到，近段時間，不少小區內都新建了充電樁，充電樁配有高溫報警、自動斷電等一套保護措施。據充電樁運營公司介紹，充電樁24小時配有專人監控，通過運用物聯網、大數據、移動端平臺等技術手段，實現對車輛和電池的遠程監控、異常報警、精準定位和遠程物理鎖定，發現問題可第一時間處置。

居民將電池放入充電柜充電。董芳忠/攝

劉峰告訴記者，除對電動自行車充電場所、設施進行規范外，充電過程中一定要避開幾個誤區。

第一，要定期充電。電動自行車在不騎行的狀態下依然會“自放電”，不充電會造成“虧電”現象，即便不使用電動自行車，每周也要至少充電一次。

第二，不能整夜充電。目前市場上大部分充電器不具備充滿斷電功能，整夜充電會造成過度充電，不僅影響電池性能，還容易因電池持續高溫發熱引發起火、爆炸。一般充電時長不宜超過8個小時。

第三，不使用不匹配的充電器。不同電動自行車充電器的電壓和安時不一樣，混用充電器會損傷電池，造成危險。

第四，電動自行車剛騎行結束后不能立刻充電。因為在騎行過程中，電池需要把“化學能”轉化為“電能”輸入，這個過程中，電池會釋放熱量，而充電過程也會釋放熱量，這就會造成熱量疊加，影響電池的續航和壽命。騎行完畢后，應給予電池20分鐘以上的冷卻時間，待電池恢復正常溫度再進行充電。

第五，不能在高溫環境下充電。高溫會造成電池“過熱”，容易造成電池出現鼓包，導致危險事故發生。充電時要將充電器放在容易散熱的地方，并隨時檢查充電情況。

記者了解到，目前全國各地紛紛開展電動自行車專項整治行動。隨著共享充電樁的不斷增加、市場監管力度逐漸加強、使用者的安全意識不斷提高，電動自行車的安全問題將不再困擾消費者。