中國消費者報北京訊（記者吳博峰）12月24日，工信部、國家標準化管理委員會聯合印發《工業互聯網綜合標準化體系建設指南（2021版）》（以下簡稱《指南》），提出到2023年，工業互聯網標準體系持續完善。

據悉，《指南》將制定術語定義、通用需求、人才等基礎共性標準15項以上，“5G+工業互聯網”、信息模型、工業大數據、安全防護等關鍵技術標準40項以上，面向汽車、電子信息等重點行業領域應用標準20余項，推動標準優先在行業和領域率先應用，引導企業在研發、生產、管理等環節對標達標。

作為消費市場中的熱點領域，新政發布對于汽車產業發展帶來何種影響，引發市場各方關注。

其實，早在今年6月，工信部就曾發布《2021年汽車標準化工作要點》，突出以新能源車為載體的智能網聯汽車標準化發展，對汽車智能化、網聯化和零部件標準化工作提出了與各方協同的新要求。

目前，我國汽車市場智能網聯化發展初具規模。工信部統計數據顯示，截至今年9月，我國智能網聯汽車測試里程已達500萬公里。為迎合智能化發展趨勢，汽車企業在車輛智能化技術研發力度不斷加大，主流車企積極運用網絡延遲小且帶寬容量大的5G技術、邊緣計算等新技術，探索智能汽車發展之路。

隨著5G技術商用化的普及，車輛憑借自動駕駛技術的介入有了以較快車速自主行駛的能力。與此同時，車聯網進入5G時代，人們對影響車輛安全問題的數據傳輸方面保持高度關注。

《指南》顯示，“5G+工業互聯網”標準實際包含多種應用層面信息，包括應用端、網絡管理、適配增強技術等標準。以適配增強技術標準為例，主要規范5G技術面向工業互聯網需求等增強型技術要求，包括高精度時間同步、高精度定位、與其他網絡協議對接等標準。

在整車自動駕駛過程中，智能駕駛系統對車輛定位精度和可靠性要求極高，任何關鍵數據偏差都有可能導致交通事故發生。據了解，在高速公路上運行時定位級別更是精確至分米級。正因如此，對5G+工業互聯網的汽車領域運用，理應有著相應的標準，為汽車企業及相關產業鏈發展做出參考。

中國汽車工程學會副秘書長閆建來在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著信息技術網絡與系統的逐步深度融合，工業設備網絡化改造、智能網絡管理、面向汽車出行領域的信息模型新標準化需求持續涌現。

此外，平臺功能在靠近數據源的邊緣側進行映射，進行生產現場數據實時處理與業務快速優化，滿足其在實時性、可靠性等方面的需求。《指南》提出，為加快平臺與底層硬件設備兼容匹配，提升邊緣應用開發水平，亟需面向邊緣智能、邊緣實時操作系統等新需求開展相關標準研制，加速構建邊緣生態。