中國消費者報報道（記者吳博峰）在10月汽車經銷商庫存預警指數（以下簡稱預警指數）小幅上升后，11月預警指數能否有所下降，成為汽車消費市場關心的話題。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，11月，中國汽車預警指數為65.3%，同比上升9.9個百分點，預警指數再次位于榮枯線之上。截至目前，預警指數已連續5個月在合理區間外運行。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者介紹，預警指數時隔多月再次突破60%以上的高位區間，反映出汽車流通市場處在相對不景氣的范圍內。由于多個汽車消費省市受市場環境的因素影響，一定程度上抑制了購車需求釋放，導致預警指數不斷上升。

2020-2022年中國汽車經銷商庫存預警指數。

事實上，這是自今年4月以后，預警指數再次回歸至65%以上區間運行。

今年以來，受多重客觀因素影響，打亂了汽車市場正常發展節奏，新車市場銷量出現較大波動。為了提振汽車市場購買力，二季度多項利好政策密集發布，為汽車市場發展注入強大信心。

數據顯示，在利好政策實施后，我國車市于6月起呈持續增長態勢，直至11月依然保持穩定增長勢頭。

伴隨整體汽車消費市場企穩回暖，作為衡量汽車市場發展狀況的重要指標，預警指數也一度出現向好跡象。中國汽車流通協會數據顯示，今年6月，預警指數在連續“高燒”50多個月后終于回落至正常值。

彼時，業內普遍認為，隨著國內車市進一步回暖，預警指數低于榮枯線將成為未來幾個月之內的主旋律。然而，預警指數實際走勢并非如此。

記者了解到，在看到車市回暖信號后，汽車經銷商因主動補庫行為、市場需求放緩、國內A級車展取消或延期等因素影響，預警指數不降反升，多家汽車企業面臨庫存較大的壓力。

眾所周知，車展歷來是車企發布新車和展示行業發展趨勢的舞臺，是消費市場了解汽車市場發展的重要窗口。而車展的取消或延期，不利于激發購車熱情，阻礙了消費拉動汽車市場增長的作用。

記者了解到，繼今年成都車展提前閉幕之后，11月10日，北京國際汽車展覽會官方發布消息稱，北京國際汽車展覽會聯合辦展各單位經與多方協商后決定，停止在2022年舉辦第十七屆北京國際汽車展覽會的計劃，具體舉辦日期另行通知。

調查顯示，11月市場需求、平均日銷量等庫存預警分指數環比下降。其中，市場需求指數由10月37.8%下降至30.1%。郎學紅表示，從組成預警指數的細分指標表現來看，一些正向指標應該上升反而出現下降，側面反映出當月車市的狀況。

與以往不同的是，今年12月對于國內汽車市場而言格外特殊。按照相關政策實施要求，新能源車國家補貼以及傳統燃油車減半購置稅優惠政策即將于今年年底雙雙到期。在新能源車國家補貼明確退出的背景下，傳統燃油車購置稅優惠政策是否延期實施，目前尚無官方定論。

中國汽車流通協會表示，由于明年春節提前至1月中旬，這會促使不少消費者為享受政策紅利提前在今年年底購車，消費者購車需求將集中在本月釋放，明年車市能否實現平穩開局有待觀察。