中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）3月27日，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)共同支持的“龍?bào)幢钡诹鶎檬炎兯倨髟u(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布暨技術(shù)高峰論壇在京舉行。

近年來，伴隨汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，新能源車已逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)的主要購(gòu)車選擇之一。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，新能源車?yán)塾?jì)銷量完成93.3萬輛，同比增長(zhǎng)20.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.7%，保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。雖然新能源車發(fā)展勢(shì)頭喜人，但擁有百余年發(fā)展史的傳統(tǒng)燃油車技術(shù)，并非完全沒有優(yōu)勢(shì)可言。

目前來看，汽車單一的驅(qū)動(dòng)形式已難以滿足消費(fèi)者日漸增長(zhǎng)的用車需求。在此背景下，傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力以及電驅(qū)動(dòng)多元并存，將成為未來一段時(shí)期內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰表示，堅(jiān)持對(duì)汽車動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行深入的研究，專業(yè)的評(píng)價(jià)已經(jīng)成為消費(fèi)者挑選車輛時(shí)的重要指南之一，不僅能更好地推動(dòng)汽車企業(yè)持續(xù)優(yōu)化技術(shù)工藝，還能對(duì)提升產(chǎn)品質(zhì)量起到積極促進(jìn)作用。

事實(shí)上，持續(xù)關(guān)注汽車驅(qū)動(dòng)的前沿技術(shù)，能引導(dǎo)整車傳動(dòng)技術(shù)研究和產(chǎn)品創(chuàng)新，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

此前，由于自主品牌燃油車沒有自主研發(fā)的自動(dòng)變速器，自主品牌在市場(chǎng)份額表現(xiàn)方面受到較大局限性。這也是在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，合資品牌往往占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的主要原因之一。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示，隨著自主品牌加大對(duì)核心技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)投入，近年來，自主品牌旗下車型產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有了長(zhǎng)足進(jìn)步。如今，自主品牌在變速器的各品類產(chǎn)品中都擁有相當(dāng)程度的話語權(quán)，尤其是DCT（雙離合變速器）技術(shù)突破尤為引人關(guān)注。

過去幾年，伴隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展，業(yè)內(nèi)見證了自主品牌變速器完成從無到有、從有到優(yōu)的跨越式發(fā)展歷程。記者注意到，獲得此次十佳變速器的均為自主品牌車型。

目前，推動(dòng)汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展已成為汽車市場(chǎng)發(fā)展的主旋律。談及這一話題，哈爾濱理工大學(xué)教授蔡蔚在技術(shù)論壇環(huán)節(jié)介紹，在我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略過程中，油電、甲醇-電、氨-電等混合動(dòng)力汽車是降碳節(jié)能的主要車型，純電動(dòng)車隨著新能源發(fā)電比例提升將進(jìn)一步減少碳排放，也是各階段降低污染排放的主力車型。面向下一階段市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌要加大對(duì)相關(guān)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料和元器件的研發(fā)力度，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。