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國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)主辦

維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)

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東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)第七屆科技創(chuàng)新周舉辦
2023-04-18 16:10 本文來(lái)源:中國(guó)消費(fèi)者報(bào)•中國(guó)消費(fèi)網(wǎng) 作者:吳博峰

中國(guó)消費(fèi)者報(bào)武漢訊(記者吳博峰)日前,2023東風(fēng)汽車(chē)品牌春季發(fā)布會(huì)暨第七屆科技創(chuàng)新周在武漢舉辦。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)布了東風(fēng)新能源躍遷成果及東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌和東風(fēng)氫舟氫動(dòng)力品牌,全面布局推進(jìn)各種動(dòng)力類(lèi)型。

在汽車(chē)市場(chǎng)中,以電動(dòng)化為基礎(chǔ)的新能源車(chē)正成為消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)的主要車(chē)型。為此,汽車(chē)企業(yè)必須將發(fā)展重心向新能源車(chē)傾斜,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

據(jù)了解,東風(fēng)正在踐行轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng),目標(biāo)是到2024年,東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型要實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化,到2025年,東風(fēng)自主乘用車(chē)與合資品牌的銷(xiāo)量比要實(shí)現(xiàn)1:1,即各200萬(wàn)輛,其中新能源車(chē)的銷(xiāo)量占自主品牌的50%,占自主乘用車(chē)品牌的70%。

中發(fā)聯(lián)投資有限公司董事長(zhǎng)趙航表示:“發(fā)展新能源,不能一直依靠補(bǔ)貼,在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中,混合動(dòng)力是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的。在此背景下,不少汽車(chē)企業(yè)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略布局是非常清晰的,且具備可持續(xù)性。”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為,雖然我國(guó)發(fā)展新能源車(chē)的戰(zhàn)略不會(huì)動(dòng)搖,但各項(xiàng)細(xì)則的制定和實(shí)施存在一定的不確定性,所以對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),如何做好產(chǎn)品布局就顯得十分關(guān)鍵。“東風(fēng)無(wú)論是在技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備上,還是產(chǎn)品布局上,都做了大量前瞻性的工作,為下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。”他說(shuō)。

在軟件定義汽車(chē)時(shí)代,汽車(chē)企業(yè)如何運(yùn)用好軟件賦能品牌發(fā)展,成為擺在所有汽車(chē)企業(yè)面前的選擇題。與會(huì)嘉賓認(rèn)為,通過(guò)軟件迭代升級(jí)把硬件的價(jià)值發(fā)揮出來(lái)是智能化時(shí)代的一個(gè)根本性變化,這可能會(huì)創(chuàng)造出新的物種,對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)也是巨大的提升。所以,誰(shuí)能夠掌握軟硬件的OTA不斷升級(jí),讓軟硬件的使用體驗(yàn)不斷提升,誰(shuí)就能占據(jù)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵地位。

可以預(yù)見(jiàn),隨著汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),汽車(chē)企業(yè)如果能夠從集團(tuán)層面,把技術(shù)體系、技術(shù)脈絡(luò)、技術(shù)框架有機(jī)組織構(gòu)建起來(lái),這對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展都具有重要意義。

汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示,汽車(chē)企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)突破,才能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同代際、不同品類(lèi)產(chǎn)品、技術(shù)的不斷更新,這不僅考驗(yàn)著汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)力和基礎(chǔ)研發(fā)能力,也考驗(yàn)對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品的洞察力。“部分自主品牌開(kāi)發(fā)協(xié)同的創(chuàng)新能力,已逐漸從引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為輸出技術(shù)產(chǎn)品階段,強(qiáng)大的核心技術(shù)和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新能力,是幫助汽車(chē)企業(yè)在新一輪汽車(chē)變革的浪潮中脫穎而出的關(guān)鍵因素。”他說(shuō)。

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