如今，國內不少景區將游客集散中心與大門拉開一定距離，要進入景區乘坐擺渡車幾乎成為必選項，引發不少游客吐槽。“長白山以前自駕還能直接買門票，現在必須門票車票一起買，去天池主峰還要再花80元車票錢。”“月牙泉鳴沙山景區開始搞事情，正門隔很遠把路封了，讓游客去景區東門停車場，到了之后發現要額外買景區擺渡車票。”“30分鐘車程收費300元，牛背山應該改名‘牛貴山’。”（據7月19日中國新聞網報道）

景區提供擺渡車服務，本意是為了方便游客省時省力進入景區，如今一些景區擺渡車卻變了味，異化為“宰客”工具。一方面，景區停車場和大門、大門和核心景區之間距離越拉越遠，動輒幾公里甚至十幾公里，年輕人走著都累，更別提老人和孩子，不少游客只能被迫“自愿”乘坐擺渡車；另一方面，景區擺渡車收費普遍不菲，往往還和門票一起捆綁銷售，直接加重游客經濟負擔。以四川牛背山為例，游客接待中心到檢票口15公里，這段30分鐘車程收費300元，以至于游客吐槽牛背山應該改名“牛貴山”。

游客購買景區門票，景區就應為其提供參觀游覽服務。至于選擇哪種方式游玩，是乘坐擺渡車還是徒步，游客有自主選擇的和權利，景區不能強制或變相強制消費。《消費者權益保護法》明確規定：消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。《旅游法》也規定：旅游者有權自主選擇旅游產品和服務，有權拒絕旅游經營者的強制交易行為。無論是將擺渡車票和門票捆綁銷售，還是故意拉長距離“挾擺渡車以令游客”，景區的做法都嚴重侵害了消費者的自主選擇權和公平交易權。

同時，景區擺渡車異化為“宰客”工具，也有違景區的公益屬性。《旅游法》第四條規定，利用公共資源建設的游覽場所應當體現公益性質。該法第四十三條規定，利用公共資源建設的景區的門票以及景區內的游覽場所、交通工具等另行收費項目，實行政府定價或者政府指導價，嚴格控制價格上漲。利用公共資源建設的景區，不得通過增加另行收費項目等方式變相漲價。諸如牛背山擺渡車“30分鐘車程收費300元”，明顯超出市面上正常的交通運輸價格，有坐地起價、趁火打劫之嫌。

近年來，有關部門三令五申，嚴格控制景區門票過快上漲。在這種情況下，一些景區將擺渡車當作新的利潤增長點，希望通過提高擺渡車的價格和上座率，實現“堤內損失堤外補”。事實上，這是錯誤的短視思維。擺渡車“宰客”屬于飲鴆止渴、得不償失，只會引起廣大游客的反感和抵觸，進而選擇用腳投票，讓景區失去游客市場。正確的做法應該是，降低門票和交通價格吸引游客，豐富景區產品和服務，進一步釋放游客二次消費的潛能。

令人欣慰的是，已經有景區嘗試提供低價或免費公共交通。鳴沙山月牙泉景區，自7月14日起往返車票由20元/人次降至5元/人次；青海茶卡鹽湖景區，7月12日起一律取消茶卡游客集散中心旅游環保觀光車30元乘車費用。有關部門應對景區擺渡車亂象引起重視，在依法監管和叫停“宰客”行為的同時，積極引導景區糾正發展理念，轉變經營思路，摒棄強制消費行為。（張淳藝）