中國消費者報北京訊（記者吳博峰）日前，汽車評價研究院主辦的2023中國一汽紅旗新能源品鑒會在長春市舉行。與會嘉賓試駕了多款新車型，并圍繞著紅旗品牌在電驅動總成領域的技術與產品發展進行了討論，提出了自己的建議。

2020年，汽車評價研究院曾組織專家團走進中國一汽，時隔三年，隨著自主品牌整體產品力的快速發展，自主品牌市場份額有了大幅提升。中國汽車工業協會數據顯示，截至8月底，自主品牌乘用車市場份額近55%，創近年來歷史新高。

自主品牌市場認可度持續攀升，離不開核心研發水平的顯著提升。近年來，自主品牌將高質量發展作為發展目標，在以電動化為基礎的智能網聯汽車方面取得十足進步。

汽車評價研究院院長李慶文表示，目前紅旗轎車已經基本完成了轉型任務，產品類型已從以傳統燃油車為主全面進入電動化賽道。在產品陣容選擇方面，現在已實現全品類覆蓋，包括SUV、MPV、轎車、中級車、中大型車等，這與企業在研發層面的持續創新密不可分，技術創新為企業發展提供推動力。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽表示，近年一汽紅旗在電驅動系統的創新性產品設計方面取得了突破?！耙皇请婒寗酉到y的轉速提升到了22000rpm，高于行業常用的18000rpm的水平。二是為混動平臺開發的縱置前驅兩檔的混動變速器。”他認為，這種跨越式提升是需要研發總院開展大量精細化設計工作來支撐。

電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長貢俊從技術層面分析稱，在追尋新能源的賽道上不僅有著純電動車，還有著混合動力和氫燃料電池等產品，一汽紅旗在相關領域都有所涉及，且是自主正向開發。

在交流過程中，中國一汽開發的紅旗HME自主電驅平臺引起了專家團的關注。據介紹，HME平臺的特點可以用“一個創新架構，驅動兩大核心總成，實現四維用戶提升”來概括。其中，“一個創新架構”指的是HME平臺，“兩大核心總成”指的是中國一汽先后研發布局了M190、M220兩個平臺，二者均支持400—800V電壓的高壓底盤平臺。“四維用戶提升”指的是該平臺在性能、節能、舒適、安全可靠等4個維度下均有高質量的技術創新和性能提升。

對此，徐向陽表示：“這兩個平臺的電機既可以用在純電系統，也可以用在混動系統，不但支持低壓平臺，還支持高壓平臺。車企利用兩個電驅動平臺把電動化的平臺徹底打通，滿足不同驅動方式、不同級別車型的產品研發需求，這是一個全系列純電混動模塊化一體化平臺。”