中國消費者報報道（記者吳博峰）2000萬輛，是今年我國二手車市場的全年銷量目標，同時，邁入更高水平運行階段也是二手車市場各方今年期待完成的成績。今年1月，以同比增長35.26%實現良好開局的國內二手車市場給了各方信心。不過從更長時間段看，除了4月二手車交易量同比增幅達10%以上，其余月份增幅均在個位數，2月和6月還一度出現了負增長，這樣的市場表現對于尚處于低位區間的二手車市場而言并非應有水平。

中國汽車流通協會日前發布的最新統計數據顯示，8月全國二手車市場交易量為156.61萬輛，同比增長0.43%，連續兩個月交易量同比實現正增長；截至8月底，今年全國二手車累計交易量達1255.85萬輛，同比增長5.53%。與此同時，新能源車型交易增速迅猛……增長背后，哪些積極因素推動了二手車市場發展，是否會助推今年二手車市場整體表現更上層樓？

交易價分布上移

二手車月度交易量變化趨勢圖。資料圖片

今年前8個月，全國二手車累計交易量達1255.85萬輛，將年度銷量目標完成度提升至62.8%，但如果二手車市場想要如期完成全年目標，則需要在接下來四個月交出750萬輛的成績，仍面臨較大壓力。中國汽車流通協會信息部陸廣智對《中國消費者報》記者表示，盡管如此，但隨著9月份地方置換補貼政策陸續實施和二手車車源供給明顯提升，二手車交易有望改善，同時開學季等因素也能帶動家庭購車選擇增加，促使二手車交易量增長。

具體來看，8月，轎車依舊是最熱銷車型，交易量占比達56.9%；SUV和MPV交易量占比分別為13.5%和6.4%，均呈同比小幅增長勢頭。綜合各級別轎車整體銷量來看，緊湊級轎車是最熱銷的車型，占比為48.5%，中級轎車和小型轎車緊隨其后；從增長角度看，中型、中大型以及豪華轎車的份額有所增長，緊湊及以下車型較7月有所回落。

從車齡結構來看，1—8月，車齡在3—6年的二手車交易量最多，占比為46.6%，較2023年同期增加4.7%；除車齡10年以上的占比較2023年同期小幅上升外，其余車齡結構的二手車交易量占比均有所下降。

陸廣智介紹說，從車齡變化看，車齡結構整體有所前移，車齡6年以內的交易份額占比73.2%，較2023年同期增長了3.6%。“隨著消費者對于車輛品質、性能和環保性等要求的日益提升，促使市場向年輕、更環保的車型傾斜，新車齡需求穩步增長。”陸廣智表示。

8月，價格在3萬元以下的二手車交易量占比最大，為34.7%，環比增長0.6%；3萬—5萬元的車輛占比21.2%。從價格區間分布上看，交易價格的分布整體有所上移，12萬元以上各區間的份額整體有所增加。

8月二手車交易均價為6.56萬元，較2023年同期增長0.08萬元。中國汽車流通協會相關負責人表示，從三季度開始，二手車交易均價開始呈現出小幅回升的趨勢，8月份均價已經略高于2023年和2022年同期水平。盡管目前來看均價呈現出回升趨勢，但是市場價格波動會受到多重因素影響，包括新車市場變化、二手車政策調整、消費者需求變化等，因此未來二手車市場均價走勢仍存在不確定性。

“新能源”增速最快

無論在新車市場還是二手車市場，新能源車都扮演著重要角色。數據顯示，8月，全國新能源二手車共交易了9.3萬輛，同比增長39.4%；今年前8個月，全國新能源二手車共交易了68.93萬輛，同比增長57.7%，是增速最快的細分市場。

新能源二手車交易量增速較快。吳博峰/攝

與整體二手車市場交易量分布稍有不同，8月，新能源二手車中SUV車型交易量占比26.1%，其次是微型車占比18.8%；緊湊級及以下小微車型份額下降相對明顯，中級車型增長較快。

從車齡結構來看，8月份，車齡2年以內的新能源二手車交易量占比有所增長；車齡2-4年、4-6年、6年以上的有所下降。同時，價格在8萬-12萬元、12萬-15萬元、30萬元以上的新能源二手車占比較上月有所增長，其余各價格區間較上月均出現不同程度的下降。

自新能源車發展以來，如何促進新能源二手車實現同頻發展，是市場各方面臨的迫切問題。而提升新能源車產品質量的同時，完善使用過程的保障同樣是新能源二手車受消費市場歡迎的關鍵。

為此，2025年3月1日起，新能源車年檢將在全國范圍內實施。根據新能源車年檢新規，動力蓄電池最高溫度、單體蓄電池最高電壓、單體蓄電池電壓極差、充電插座絕緣電阻以及電位均衡等關系整車安全的重點項目將成為必檢項目，這將增強消費者對新能源車的信心，減少因新能源車安全問題引發的擔憂和疑慮，有利于新能源車市場的健康發展。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者表示，目前單月新能源車市場滲透率已穩定在五成以上，新能源車保有量的快速增長意味著新能源二手車市場即將“駛入”快速發展階段。“從目前發展速度推算，預計今年新能源二手車交易量有望首次突破百萬輛。”她表示。

市場流通性向好

8月，二手車轉籍率為29.06%，環比上月增長0.1%，同比2023年同期增長1.8%；二手車轉籍總量為45.51萬輛，環比下降2.42%，較2023年同期增長7.05%。具體來看，8月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、江蘇、浙江、山東、安徽，轉籍率均在30%以上，而這與當地有關部門對于二手車市場的支持力度有關。

在二手車出口方面，數據顯示，今年1-6月，浙江省（含寧波）出口二手車38286輛，增長161.5%，出口金額75337.5萬美元，增長155.7%，均居全國首位。

記者了解到，為了進一步提升二手車市場流通活力，10月18日，浙江省商務廳印發《浙江省進一步促進二手車出口的意見（試行）》，針對企業反映，國際營銷、售后網絡、汽車金融、二手車出口過戶登記、口岸通關等方面有待提升的問題，鼓勵企業建設二手車出口基地、海外倉、公共展示交易中心、銷售門店等，健全國際營銷網絡；支持企業構建集展示交易、維修整備、檢測認證、車輛登記、報關出口、倉儲物流、金融服務等為一體的汽車生態鏈；鼓勵企業通過自建、資源共享或多渠道合作等方式，建設海外維修服務體系，增設海外售后服務網點，多渠道保障備品備件供應。

此外，從政策層面來看，汽車以舊換新政策力度不斷加碼，也為當下的車市注入了新的活力，不僅促進了汽車消費市場的增長和產業鏈協同發展，而且推動了新能源車產業快速發展和普及，并為二手車市場提供了豐富的車源，這一點從上述跨區域流通情況中也可看出。