中國消費者報報道（記者徐文智）氫能與風能、太陽能等憑借零污染、零碳排放、高能量密度等優勢，近年來在我國迅速發展，成為新興產業的重要方向。其中，燃料電池汽車是氫能產業的重要應用場景之一。

與電動汽車相比，氫燃料電池汽車加氫快、續航長，尤其適合公交、物流等商用場景。但消費者最關心的問題始終是：氫能源汽車安全嗎？近日，《中國消費者報》記者探訪了陜西省首條氫氣瓶檢驗線，這條位于陜西氫能質量技術創新園內的檢測線，正是為給氫燃料電池汽車的核心部件氫氣瓶的安全保駕護航。

陜西省首條氫氣瓶檢驗線位于陜西氫能質量技術創新園內。徐文智/攝

4月2日，《中國消費者報》記者來到距離西安市區二十多公里的陜西氫能質量技術創新園。剛一走進位于園區內的陜西省特種設備檢驗檢測研究院氫氣瓶檢驗線車間，待檢區內放置的兩支不同的氣瓶便引起了記者注意。“一支是儲存壓縮天然氣的Ⅱ型瓶，也就是CNG瓶，這個在日常生活中較為常見；另一支則是用于氫燃料電池汽車的氫氣瓶，屬于Ⅲ型瓶。”陜西省特種設備檢驗檢測研究院總工程師張曉明告訴記者，“氫氣瓶的安全性直接關系到整車的運行安全，因此從生產、安裝到使用階段，都必須進行嚴格的檢驗，實行全生命周期的安全管理。”

據張曉明介紹，目前，氫燃料電池汽車主要應用于公交車和重型卡車。一輛氫能源公交車通常配備6個氫氣瓶，而隨著氫能產業的快速發展，氫氣瓶的數量正呈指數級增長，工業、交通運輸等行業氫氣瓶應用場景廣闊。

為了保障氫燃料電池汽車安全運行，2024年，陜西省特種設備檢驗檢測研究院設計建造了陜西省乃至西部地區第一條氫氣瓶檢驗線。今年4月，該條檢驗線即將接受驗收認定。

在氫氣瓶檢驗線末端的報廢區，記者看到有一支實驗用的報廢氫氣瓶，其瓶壁外面纏繞的碳纖維清晰可見。張曉明告訴記者，在檢驗線上，每一支氫氣瓶都需要經過氮氣置換、外觀檢查、耐壓試驗、氣密性檢測等多項嚴格測試，全程約2小時。如果檢測不合格，氣瓶會被壓扁報廢，確保不會流入市場。

“氫氣瓶每3年需進行一次不拆卸檢驗，每6年還要進行一次全面拆檢。”張曉明表示，“我們提前布局氫氣瓶檢測線，就是為了適應氫能產業的快速發展，保障消費者和企業的安全需求。”

氫氣瓶檢驗線是氫氣瓶安全運行的守衛者。徐文智/攝

實驗用報廢氫氣瓶。徐文智/攝

目前，氫燃料電池汽車仍以商用為主，但行業正積極推動技術升級和成本下降。陜西省特種設備檢驗檢測研究院目前正在籌建兩個技術中心，提升氫能產業鏈的安全性和經濟性。其中，氫儲運裝備檢驗與安全評價技術中心以氫儲運環節的氣瓶、管道和壓力容器為對象，逐步完善氫儲運裝備檢驗與安全評價體系，不斷提升檢驗與安全評價能力；用氫裝備能效測試與評價技術中心則以燃料電池、摻氫天然氣鍋爐（含純氫鍋爐）等典型用氫裝備為對象，開展質量技術服務，把好用氫裝備節能市場準入關。

陜西省特種設備檢驗檢測研究院院長井德強對《中國消費者報》記者表示，氫能是未來能源的重要方向，該院不僅要為特種設備安全運行提供技術支撐，還要加大科研投入，進行技術攻關，全面提升服務產業發展的技術實力，推動產業高質量發展。