近日，申通、圓通、百世等快遞公司“不約而同”發(fā)布公告稱，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控局面向好，全國(guó)范圍內(nèi)的收費(fèi)公路(含收費(fèi)橋梁和隧道)于5月6日零時(shí)恢復(fù)收費(fèi)，因此將適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價(jià)格優(yōu)惠幅度。中通、韻達(dá)也先后宣布漲價(jià)。

　　在快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中，運(yùn)輸成本是最大的一塊。新冠肺炎疫情發(fā)生后，國(guó)家采取了包括高速公路免費(fèi)在內(nèi)的許多措施，降低物流成本，扶持相關(guān)行業(yè)渡難關(guān)。隨著防疫形勢(shì)趨于穩(wěn)定，收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)，直觀看會(huì)對(duì)快遞業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本帶來明顯的改變。依據(jù)市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，快遞企業(yè)適時(shí)調(diào)整價(jià)格，似乎也理所應(yīng)當(dāng)。

　　但問題是，“收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)”真的是此輪快遞漲價(jià)的原因，需要為此背鍋嗎?有網(wǎng)友質(zhì)疑，疫情發(fā)生后，收費(fèi)公路免費(fèi)時(shí)快遞并沒有降價(jià)，現(xiàn)在何談公路恢復(fù)收費(fèi)導(dǎo)致成本上升要漲價(jià)?快遞漲不漲價(jià)，顯然與公路收不收費(fèi)并無必然聯(lián)系。

　　快遞漲價(jià)的真正原因，可能與部分快遞企業(yè)此前深陷價(jià)格戰(zhàn)旋渦，利潤(rùn)較低，市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱有關(guān)。受到疫情沖擊后，盈利壓力加大，不得不漲價(jià)以平衡成本。恰好此時(shí)收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)，于是成為甩鍋對(duì)象。但把“收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)”作為快遞漲價(jià)的理由，顯然并不公平，也缺乏說服力。

　　更耐人尋味的是，此次幾家快遞企業(yè)“漲價(jià)”，時(shí)間相當(dāng)接近，漲價(jià)幅度也差不多，甚至理由都是“收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)”，這難免讓人起疑，這幾家快遞企業(yè)是否事先經(jīng)過協(xié)商，一起漲價(jià)?若是如此，這顯然是一種違法行為。《價(jià)格法》第十四條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得有“相互串通，操縱市場(chǎng)價(jià)格，損害其他經(jīng)營(yíng)者或者消費(fèi)者的合法權(quán)益”的不正當(dāng)價(jià)格行為。《反壟斷法》也規(guī)定，禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成 “固定或者變更商品價(jià)格”的壟斷協(xié)議。

　　快遞企業(yè)不應(yīng)該拿 “收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)”作為漲價(jià)的借口，而應(yīng)深刻反思自己的經(jīng)營(yíng)模式和成本控制方式，在確保基本服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步有效控制成本，讓利潤(rùn)有所保障，還可以走差異化經(jīng)營(yíng)的路子，不打價(jià)格戰(zhàn)，而是提高服務(wù)水平，讓消費(fèi)者有更好的使用體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。（余明輝）