豐巢快遞柜收取超時費引發的爭議仍在持續發酵。多地小區選擇停用豐巢快遞柜,部分地區監管部門也已陸續發聲,回應社會關切。對此,豐巢發文回應稱,確定免費保管12小時,是基于派件高峰時段的推算,如果過了這個時候沒有取,會影響第二天的正常投遞。
對消費者來說,自然是希望快遞柜不收費。而對于企業來說,收費改善經營狀況,想要賺錢無可厚非。交通運輸部頒布的 《智能快件箱寄遞服務管理辦法》第二十五條規定“智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限,保管期限內不得向收件人收費”,也確實為快遞柜運營企業向收件人收取 “超期保管費用”提供了依據。
但為什么豐巢剛宣布收費,很多小區就決定停用?因為豐巢的快遞柜并不是建在無主的土地上,此前它進小區時,不少小區并未向運營企業收取占地費,或者只收取很低的費用,就是考慮到它具有公益屬性,能幫助解決業主快遞收取的問題。快遞柜占用的是小區公共空間,對公益設施免費沒問題,但沒道理給商業設施免費使用。既然豐巢可以向用戶收費,小區為什么不能向豐巢收費,要求大幅提高占地費用來補償業主呢?
與其糾結豐巢該不該收費,其實不如換個思路,將快遞柜公共設施化。其實早在快遞柜出現之前,絕大多數小區都已經在公共空間給業主配備了郵政報刊信箱,這些信箱可說是解決傳統郵件時代 “最后一公里”的重要基礎設施,與現在解決快遞“最后一公里”的智能快遞柜有異曲同工之妙。雖然隨著時代發展,傳統的郵政報刊箱使用越來越少,但未來將其升級為智能快遞柜,也并非什么不可想象的難事。
今年4月,商務部與國家郵政局聯合下發了通知,要求進一步落實 《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》。通知指出,各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性,將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃,提供用地保障、財政補貼等配套措施。
可見,明確快遞柜的公共屬性,讓它成為現代小區必備且免費的公共設施,才是未來的趨勢所在,也是解決“快遞柜該不該收費”爭議的最有效辦法。(舒圣祥)














