豐巢快遞柜收取超時費引發的爭議仍在持續發酵。多地小區選擇停用豐巢快遞柜，部分地區監管部門也已陸續發聲，回應社會關切。對此，豐巢發文回應稱，確定免費保管12小時，是基于派件高峰時段的推算，如果過了這個時候沒有取，會影響第二天的正常投遞。

　　對消費者來說，自然是希望快遞柜不收費。而對于企業來說，收費改善經營狀況，想要賺錢無可厚非。交通運輸部頒布的 《智能快件箱寄遞服務管理辦法》第二十五條規定“智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費”，也確實為快遞柜運營企業向收件人收取 “超期保管費用”提供了依據。

　　但為什么豐巢剛宣布收費，很多小區就決定停用?因為豐巢的快遞柜并不是建在無主的土地上，此前它進小區時，不少小區并未向運營企業收取占地費，或者只收取很低的費用，就是考慮到它具有公益屬性，能幫助解決業主快遞收取的問題。快遞柜占用的是小區公共空間，對公益設施免費沒問題，但沒道理給商業設施免費使用。既然豐巢可以向用戶收費，小區為什么不能向豐巢收費，要求大幅提高占地費用來補償業主呢?

　　與其糾結豐巢該不該收費，其實不如換個思路，將快遞柜公共設施化。其實早在快遞柜出現之前，絕大多數小區都已經在公共空間給業主配備了郵政報刊信箱，這些信箱可說是解決傳統郵件時代 “最后一公里”的重要基礎設施，與現在解決快遞“最后一公里”的智能快遞柜有異曲同工之妙。雖然隨著時代發展，傳統的郵政報刊箱使用越來越少，但未來將其升級為智能快遞柜，也并非什么不可想象的難事。

　　今年4月，商務部與國家郵政局聯合下發了通知，要求進一步落實 《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》。通知指出，各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，提供用地保障、財政補貼等配套措施。

　　可見，明確快遞柜的公共屬性，讓它成為現代小區必備且免費的公共設施，才是未來的趨勢所在，也是解決“快遞柜該不該收費”爭議的最有效辦法。（舒圣祥）