中國消費者報報道(記者李燕京) 國家郵政局統計數據顯示，今年5月，我國快遞業務量完成73.8億件，同比增長41%，快遞業務收入同比增長25%，創2018年2月以來的新高;今年“6·18”期間(6月1日至18日)，全國快遞業務量完成46.78億件，同比增長48.66%;端午假期(6月25日至27日)，全行業共攬收快遞包裹6.07億件，同比增長45.38%，投遞快遞包裹6.51億件，同比增長47.68%……快遞業快速、全面復工，不僅使其成為保障人們生活的一大助力，而且有效推動了消費復蘇，為做好“六保”工作發揮了重要作用。

　　快遞小哥有點兒忙

　　6月25日，端午。在北京市石景山區模式口社區的大門口，快遞員小劉動作麻利地一邊從快遞車里給居民拿快件，一邊打著電話通知還沒取件的居民。小劉告訴記者：“說是疫情期間要居家抗疫，可是我們沒時間歇著。我是春節留下來值班的，從那時到現在一天都沒閑著，真有點兒累了!快件量越來越大，人手不夠用。特別是‘6·18’期間，我4天送了近2000件，光一個小區一上午我就要送兩車貨，晚上9點才收工。”

　　不僅是北京，全國各地對于快遞的需求都在迅速增長。京東剛剛公布的今年“6·18”年中購物節最新銷售數據顯示，從6月1日0點到18日14點，消費者在該平臺累計下單金額達到2392億元。與此同時，快遞員累計送貨距離也達到了驚人的6.7億公里，相當于繞地球赤道走了將近1.68萬圈，或者在地球與月球之間行走將近1770個來回。

　　快遞的發展，帶來就業崗位迅速增加。據了解，早在春節期間，永輝超市、餓了么、美團等企業就開始了招工計劃，一邊招募新的騎手、配送員，一邊號召老騎手、配送員盡快回歸崗位。順豐、百世匯通等快遞企業也加大了招聘力度。采訪中，一位順風的快遞員告訴記者：“老員工介紹新員工入職還可以獲得介紹費。有的企業還表示新員工入職時可以報銷車費。在福利待遇方面，除了常規的年終獎、帶薪年假、節日福利外，收派員可以免費配車，有的公司還提供免費住宿。快遞員、配餐員等月薪資大部分在五六千元以上，按績效計算，上不封頂。”

　　京東物流近日宣布，為了全面支持就業扶貧，京東物流面向全國開放包括倉儲員、分揀員、快遞員、駕駛員等在內的超過2萬個一線崗位，以緩解受疫情影響出現的就業難問題。

　　前程無憂近日發布的《2019年招聘市場供需熱點回顧》顯示，快遞員招聘崗位量相較2018年增長34.2%。

　　業內人士預測，2020年快遞崗位的招聘、用工數量還會有一個大幅度的增長。

　　渠道深入田間地頭

　　“今年快遞進村了，只要打一個電話就有投遞員上門收件，取包裹只要走幾步路到村民服務中心就可以了，很方便。”湖南省益陽市南縣艷新村村民張孝良說。據了解，益陽郵政正在推進“快遞進村”三年行動計劃，將郵政快遞服務延伸至村(社區)，完善農村末端服務網絡建設，滿足農村消費者日益增長的用郵需求。

　　農村有著廣大的用戶，他們對于快遞的需求不僅僅是購物送貨，而且是要把家鄉的農產品通過快遞銷售出去。快遞企業早已洞察到這一需求，并紛紛深挖農村市場。據了解，百世快遞在疫情期間推出“農品優行”助農項目，為全國30多個地區的農產品提供售賣渠道和運輸便利。德邦快遞近日與南航簽約櫻桃業務包機項目。為了讓果農安心、消費者省心，德邦把快遞代收點開到果園內，通過定制水果標簽、采用吸水紙、保鮮冰袋等來保證果品新鮮，以包機、空陸聯運、陸運直發等方式大幅提升運輸時效。面對海南大量熱帶水果的寄遞需求，中通快遞開通了海口直發上海、杭州、濟南等近20個城市的冷鏈專線運輸通道，助力當地果農和商家復工復產。

　　5月以來，大批農產品集中上市，時令水果、蔬菜、鮮花等需求旺盛，物流企業不僅將送貨的鏈條延伸到村鎮，還在農村開展直播帶貨。京東近日為煙臺櫻桃做了4場直播，產生近2萬單訂單，交易額近百萬元。今年“6·18”期間，京東物流鄉鎮配送訂單的增幅是一線城市的1.5倍。中通、韻達等企業也借助直播平臺，開展助農項目，助力農產品銷售。

　　另據商務部統計，2019年全國農產品網絡零售額達到3975億元，同比增長27%，帶動300多萬戶貧困農民增收。今年疫情期間，農村電商平臺的作用進一步凸顯，四川省88個電子商務進農村綜合示范縣就組織電商、快遞企業為居民配送生活物資達600多萬單，保障了居民的“米袋子”和“菜籃子”。

　　物流速度越來越快

　　北京市海淀區紅蓮小區居民劉奶奶對記者說：“我快80歲了，跟年輕人一樣，也天天收快遞。疫情出現后，孩子們不讓我出去買東西，就連蔬菜水果都在網上訂好了讓快遞送到小區門口，后來我自己也學會了上網買東西，現在從吃到穿再到用，都從網上買。快遞送貨速度非常快，生鮮產品送來時都很新鮮。”

　　順豐負責給紅蓮小區送貨的快遞員對記者說：“疫情出現后，在網上買東西的人越來越多。特別是‘6·18’期間，我每天上午就要送100多件貨，這兩天稍輕松點，但每天上午也要送六七十件。現在公司對于送件時效的規定特別嚴格，晚上到的貨第二天上午必須送達，中午都不行;下午到的，傍晚一定要送到。所以我們經常晚上八九點才下班，用戶也經常晚上七八點鐘還可以收到快件。”

　　快遞的投遞量在不斷增加，投遞速度也越來越快。據順豐速運相關負責人介紹，“6·18”年中促銷期間，其單日業務量最大增幅超過150%。為保障業務高峰期的服務，順豐通過智能倉儲、智能終端、智能語音、智能地圖等科技手段，實施全流程智能化管理和實時監控，提高運營效率與質量。同時，順豐還根據不同快件的時效需求分別搭建了運營網絡，實現差異化保障。

　　為了讓消費者更早收到網購商品，各快遞公司紛紛推出“次日達”服務，縮短運輸時間。申通快遞推出年中促銷預售極速達項目，從今年3月起就開始了籌備。“6·18”期間，預售訂單的下沉中心集中設置在山東、河南、湖南、四川、重慶等地。據該項目負責人透露，通過預售極速達，6月1日尾款支付后的訂單，次日達簽收率可達到96%。京東物流持續發力“千縣萬鎮24小時達”，要將24小時達常態化覆蓋更多邊遠地區。

　　菜鳥“6·18”總指揮、供應鏈總經理黃巍表示，相較去年天貓“6·18”，今年快遞提速超30%，全國有超過300個城市的消費者享受到了小時達、半日達和當日達服務，甚至連海淘都出現了半日達，物流速度顯著提升。

　　網絡銷售促進了物流的快速發展，而如今物流的不斷發展又反過來為網絡銷售創造了更好的環境，并在擴大就業崗位的同時給人們的生活帶來更多的便捷。