中國消費者報報道(記者吳博峰)7月23日，中國汽車健康指數管理中心發布中國汽車健康指數(C-AHI)2020年第一批車型測評結果。參與測評的共有5款車型，四款為合資品牌，一款為自主品牌。分別是東風日產天籟(2019款2.0L XL舒適版)、上汽通用別克君威(2019款GS 28T尊貴型 國VI)、一汽-大眾奧迪Q5L(2020款40 TFSI 榮享進取型)、一汽豐田RAV4榮放(2020款2.0L CVT兩驅風尚版)以及長城WEY VV6(2021款2.0T 兩驅智享+)。

                                                                                                                                                                                                                                 2020年第一批測評結果

　　在車內揮發性有機物(VOC)測試中，車內苯健康危害指標在常溫、光照、通風工況下得分率均較高，綜合污染指標的扣分點主要集中在光照工況。對比獲得五星級評價和四星級評價的車型測評結果，差距主要來自常溫工況下甲醛健康危害指標，但這也并不意味著甲醛無法管控。測試中發現，部分車型在常溫工況下甲醛散發量僅為國標限值的10%，即使在高溫工況下甲醛散發量也較低。

　　在車內氣味強度(VOI)測試中，絕大多數車型在常溫和光照工況下車內氣味強度和2019年整體測評結果相當，但從分析儀的譜圖上來看，本批測評車輛車內空氣中對人體健康危害及高強度氣味物質的種類均明顯減小。烷烴(直鏈、支鏈、環烷烴)類對健康危害較小的物質成為了車內VOC物質的主要構成，雖也檢測出部分酯類、醚類、醇類化合物，但無論從種類還是含量上看，均比去年同期測評的車型有了較大的改善。

　　在電磁輻射(EMR)測評中，電磁輻射測評結果較去年有明顯提升。與此同時，健康指數為響應消費者關切的問題，針對“中控大屏區”電磁輻射工況，開展測評研究。研究發現，本次測評車輛中控大屏區域低頻磁場輻射均在測量設備低噪水平，且中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小并無明顯關聯。這說明，網絡流傳的“大屏輻射大，對身體有害”的說法并不科學。

　　隨著汽車健康指數研究的不斷深入，指數測評規程也在進一步完善。中國汽車健康指數車內顆粒物(PM)測試評價規程已經在官網上征求意見，并將于近期正式發布;車內致敏風險(VAR)測試評價規程也已經通過數輪技術研討和專家評審，也會在今年公開征求意見，未來汽車健康指數測評維度將會更加全面和多元化。

　　隨著體系測評維度的不斷豐富及完善，中國汽車健康指數的測評結果將更加全面地揭示車內環境對人體健康的影響，為消費者選車購車提供更科學的參考。中國汽車健康指數管理中心主任宮寶利表示：“中國汽車健康指數管理中心將進一步深化與醫療、通信、環保等行業的持續交流與深度合作，推進車內污染物與人體健康關聯性研究，共同推動汽車產業健康發展。”