中國消費者報北京訊(記者吳博峰)為適應智能網聯汽車進入快速發展進程需要，5月21日，依托于北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的北京理工新源信息科技有限公司(以下簡稱北理新源)與武漢英泰斯特電子技術有限公司(以下簡稱英泰斯特)在京宣布成立發展共同體。未來，雙方將充分發揮各自優勢，為國內新能源車智能網聯大數據領域注入新活力。

　　根據協議，雙方將建立長效合作機制，在基于智能網聯汽車領域的通信技術、平臺建設、智能車載終端、數據采集分析、服務運營等業務領域開展深入合作。

　　當前，汽車市場無論從技術角度還是市場角度，都給汽車信息化、智能網聯產業發展帶來全新機遇。成立于2004年的英泰斯特，是一家從事于數據服務的高科技企業，在車聯網運營方面具有領先技術優勢，承建了北京、天津等地方政府新能源車平臺建設。

　　北京理工大學機械與車輛學院教授、北理新源董事長王震坡表示，北理新源本著“數據創造價值”理念，開展汽車網聯大數據平臺構建與商業化應用服務。 成立發展共同體，形成全生態產品體系，構筑汽車大數據產業價值鏈。

　　近年來，隨著智能網聯化技術快速發展，智能網聯汽車推廣已上升至國家發展戰略。隨著智能網聯汽車市場化腳步加快，越來越多消費者開始體驗智能網聯技術的獨特魅力。

　　去年12月，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(征求意見稿)中明確提出，將進一步提升智能網聯汽車市場占比，及高度自動駕駛智能網聯汽車在部分城市道路規模化應用。

　　實現這一目標，需要更多的市場反饋予以支撐。具體看，就需要大量有效數據作為研發基礎。

　　在傳統燃油車時代，小樣本量的數據無法滿足市場需求。而隨著智能網聯汽車出現，其在使用過程中會產生大量真實有效數據。通過大數據分析，能夠洞察消費者的需求，從而幫助車企在研發端做出改變，提高旗下產品市場競爭力。

　　北理新源副總經理劉鵬表示，北理新源核心業務在于聚焦新能源汽車大數據價值提升，具有多個國家級平臺建設和運營經驗。車聯網技術應用，使人與車輛運行大數據有著廣闊前景和價值。期待數據資源合理配置，形成車聯網數據聯動局面。

　　在自動駕駛領域，主要分為單車自動駕駛和車路協同兩種路線。未來，到底選擇哪種路線，市場上長期存在著各種聲音，這也是對自動駕駛技術持續關注消費者想要探求的答案。

　　對此，劉鵬表示，在道路資源不豐富的背景下，完全依靠單車自動駕駛技術是一種相對現實的做法。這就意味著，車輛需要搭載大量傳感器、攝像頭等裝備，是傳統汽車向完全自動駕駛發展中的必然階段。

　　需要指出的是，單車自動駕駛的阻礙并非在于技術，而是居高不下的成本因素。而在商業化應用為首要前提下，如果自動駕駛研發成本過高，顯然會影響車輛商業化腳步。因此，從未來發展方向看，以車路協同方式實現自動駕駛，才是解決智能交通的最佳解決方案。