中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰) “未來的電動汽車將是交通和城市的基本單元，也是將新一代移動通信、共享出行連接在一起的節(jié)點(diǎn)，從而推動交通革命和城市建設(shè)，打造未來出行體驗(yàn)。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在10月29日舉辦的第四屆全球未來出行大會上，用汽車革命來形容當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的變革。

自2016年業(yè)內(nèi)首次提出共享化出行概念以來，出行服務(wù)領(lǐng)域受到了前所未有的關(guān)注。而隨著業(yè)內(nèi)對其理解程度不斷加深，出行不再是簡單點(diǎn)與點(diǎn)之間到達(dá)，更承載著人們對于未來出行諸多美好的期許。

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)再次站在了新一輪科技革命的歷史交匯點(diǎn)上，如何實(shí)現(xiàn)出行和未來城市的有機(jī)結(jié)合，將會直接決定消費(fèi)者在未來體驗(yàn)到何種品質(zhì)的出行服務(wù)。

自動駕駛技術(shù)的大量應(yīng)用將給未來出行帶來更好體驗(yàn)。吳博峰 /攝

車企加碼出行領(lǐng)域生態(tài)建設(shè)

一個月前的2020北京國際車展上，各大車企對進(jìn)軍移動出行領(lǐng)域的雄心展露無遺。

為迎合市場需求，東風(fēng)汽車提出將致力于成為出行服務(wù)綜合提供商的發(fā)展規(guī)劃；北汽集團(tuán)圍繞共享出行理念，旗下華夏出行平臺開展汽車租賃、網(wǎng)約車服務(wù)，向更多業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸；長安汽車宣布加速傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行公司轉(zhuǎn)型。

此外，汽車企業(yè)在出行領(lǐng)域已不滿足于陸地出行，小鵬汽車、吉利汽車展開了飛行汽車的探索。其中，小鵬汽車超低空飛行汽車探索版車型旅航者T1，可實(shí)現(xiàn)5米-25米低空飛行，并擁有自動駕駛、智能交互等功能。

從傳統(tǒng)車企到新造車品牌，從常規(guī)陸地出行到待發(fā)掘潛力的空中，種種跡象表明，此次汽車企業(yè)向出行服務(wù)領(lǐng)域發(fā)起的沖擊顯然是有備而來的。

其實(shí)，車企轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商并非新概念。早在多年前，業(yè)內(nèi)就提出過類似觀點(diǎn)，但在當(dāng)時以銷量論英雄的時代背景下，出行市場遠(yuǎn)不及新車市場來得實(shí)在。

隨著國內(nèi)新車市場增長不再，出行服務(wù)在車企心中的地位也發(fā)生了改變。

陳清泰表示，過去我們理解出行更多是基于汽車運(yùn)載工具的思路來思考，現(xiàn)在我們要跳出傳統(tǒng)思維，要更多地用科技理念來理解出行變化，特別是科技創(chuàng)新對出行帶來的深刻影響。

在很多人看來，出行市場是智慧城市發(fā)展的重要組成部分。同時，智慧城市也將為出行科技提供生態(tài)環(huán)境。要實(shí)現(xiàn)這一切，需要一系列先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)解決方案作為支撐，在人、車、路、網(wǎng)、云協(xié)同的智聯(lián)發(fā)展模式下，驅(qū)動人類交通出行體驗(yàn)的全面升級，開創(chuàng)未來出行的新圖景。

去年9月，國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》；今年2月，發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；本月，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，為新能源車行業(yè)未來15年發(fā)展指明方向。這三個發(fā)展規(guī)劃將從不同角度促進(jìn)智能汽車、智能交通和智慧城市的協(xié)同發(fā)展。

自動駕駛與共享出行是完美組合

“盡管共享出行的商業(yè)模式仍在探索階段，但是沒有阻擋它在全球市場范圍內(nèi)滲透率的提升。未來如果自動駕駛和共享出行相結(jié)合，將會大大推進(jìn)共享出行的市場化運(yùn)營。”中國電動汽車百人會秘書長張永偉在大會現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)了自動駕駛技術(shù)對于出行的重要性。

隨著汽車革命向縱深發(fā)展，汽車已經(jīng)由一個典型的機(jī)械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電子信息高科技產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者的個性化需求。

與會嘉賓一致認(rèn)為汽車的內(nèi)核正在發(fā)生改變，未來交通的布局已經(jīng)展開。

目前，自動駕駛技術(shù)被各大車企廣泛應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了“黑科技”的魅力所在。

上月，繼長沙、滄州兩地后，百度自動駕駛出租車服務(wù)在北京全面運(yùn)營，消費(fèi)者無需預(yù)約即可在規(guī)定范圍內(nèi)享受到自動駕駛車輛提供的出行服務(wù)，吸引了眾多消費(fèi)者前來“嘗鮮”。不過，雖然自動駕駛出租車應(yīng)“無人”駕駛，但考慮到消費(fèi)者的安全性，百度官方還是為每輛車都配備了安全員。

嚴(yán)格來說，有人看管的自動駕駛車輛還不是真正意義上的自動駕駛。

張永偉認(rèn)為，自動駕駛賦能的共享出租車能否大規(guī)模市場化，成本控制是一項(xiàng)關(guān)鍵要素。

可以想象，若未來車輛達(dá)到完全自主運(yùn)營的時候，不但可以節(jié)省人力資源，還能大大節(jié)約運(yùn)營成本。

中國電動汽車百人會研究顯示，自動駕駛在L2和L3級別的自動駕駛車輛，以安全員和監(jiān)控為主要構(gòu)成的安全成本占整車成本60%，這一數(shù)據(jù)在5年過后預(yù)計會下降超過90%，所以自動駕駛技術(shù)的共享出租車模式所產(chǎn)生的積極效應(yīng)會形成市場驅(qū)動，令人期待。

長期以來，汽車產(chǎn)業(yè)的愿景是降低交通事故傷亡率，為消費(fèi)者提供安全可靠的出行車輛。配備激光雷達(dá)、攝像頭、人工智能等技術(shù)的自動駕駛被視為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方式。

捷豹路虎(中國)投資有限公司戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁解峰表示，真正的未來出行必須依靠技術(shù)變革，為移動出行領(lǐng)域帶來新變化。

一旦自動駕駛技術(shù)與共享出行車輛二者融合，它可以大幅降低交通事故的概率，實(shí)現(xiàn)更安全的出行。張永偉透露，這種方式可降低約96%可預(yù)防的交通事故。

此外，當(dāng)自動駕駛滲透率達(dá)到90%時，道路擁堵可以減少60%。更重要的是此舉可以釋放城市空間，實(shí)現(xiàn)自動和私人擁有的替代比。

記者從出行大會獲悉，每增加一輛自動駕駛車輛用于運(yùn)營，可能會替代、限制11輛至14輛的私人汽車擁有數(shù)量，會減少20個停車位需求，提高整個汽車的利用效率，釋放更多的城市空間。

未來出行是技術(shù)實(shí)力比拼

經(jīng)過二十余年的市場高速發(fā)展，中國已躍居為全球最大新車市場，深刻認(rèn)識到先進(jìn)技術(shù)的重要性。

那么，未來出行市場的崛起，是否意味著整車廠可以摒棄技術(shù)生存發(fā)展的生命線?

針對這一問題，中國電動汽車百人會副理事長董揚(yáng)提醒人們：“在可預(yù)見的20年內(nèi)，出行市場的快速發(fā)展不會改變汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡，仍繞不開關(guān)鍵材料、核心部件、高端技術(shù)等根本問題。”

這意味著，技術(shù)為王的道理也同樣適用于出行市場。

由于出行市場涉及跨界技術(shù)，比如5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等多個應(yīng)用場景，因此需要形成高新技術(shù)協(xié)同發(fā)展的大平臺。陳清泰認(rèn)為，這絕不是某個車企通過自身研發(fā)所能做到的。跨界融合、協(xié)同合作是車企迎接未來出行市場成敗的關(guān)鍵。

大眾汽車集團(tuán)(中國)市場戰(zhàn)略與規(guī)劃負(fù)責(zé)人張嵐表示，未來出行僅有智慧的車輛是不夠的，而是需要去打造全新出行服務(wù)生態(tài)，達(dá)成這一目標(biāo)，必將行業(yè)內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的優(yōu)勢資源相結(jié)合，建立一個合作共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，系統(tǒng)化滿足人們出行需求。

解峰透露，捷豹路虎正在和全球主流自動駕駛技術(shù)相關(guān)企業(yè)合作，依靠技術(shù)優(yōu)勢在移動出行領(lǐng)域帶來新變化。

與此同時，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布和實(shí)施，需要系統(tǒng)協(xié)同、持續(xù)和不斷適應(yīng)中國發(fā)展的要求，意味著需要用中國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃智能汽車發(fā)展方向。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長吳衛(wèi)表示，中國標(biāo)準(zhǔn)必須要適應(yīng)中國的發(fā)展要求和地理區(qū)域的差異化等不同特征，在培育中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全這六大體系的過程當(dāng)中，需要各部門協(xié)同合作，系統(tǒng)謀劃。