中國消費者報報道(記者吳博峰)同比下降2%左右，這是業界對剛剛過去的2020年中國汽車銷量的預估。

仔細觀察去年車市的運行軌跡，中國車市先抑后揚，新車銷量連續7個月實現兩位數增長，走出一波明顯的“翹尾”行情。這一成績，明顯好于預期。

展望2021年，車市回暖能否延續?作為邁向下一個十年的起始，今年中國車市又將會呈現哪些特點?

今年車市銷量正增長沒懸念

汽車企業加快產品布局和轉型升級，以應對市場變化。吳博峰  攝

“國內汽車市場擁有龐大的市場空間以及過硬的產品實力，將助力我國車市保持穩中向好的發展。我預計，今年汽車市場將實現令人期待已久的正增長，全年新車市場銷量有望同比增長5%。”新年伊始，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在接受《中國消費者報》記者采訪時給出了確定性的回復。

每年年初，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)對于新一年市場的預測一直引人關注。

與往年的結論不同，今年中汽協給出了年銷量同比正增長的判斷。從負增長到今年增長5%，如此明顯變化也顯示出業內對國內新車市場發展信心的轉變。

作為全球最大新車市場，近年來的負增長讓人對國內車市未來感到些許憂慮。

如何提升國內市場內生動力，成為汽車行業亟待解決的重要問題。

近年來，國內汽車市場競爭日益白熱化，無論是自主品牌還是合資品牌，都在加快產品布局和轉型升級，以應對市場變化。

當前，新能源車市場份額快速提升、智能網聯汽車駛向發展快車道，車企紛紛布局出行服務領域。其中，智能網聯汽車發展速度之快超乎想象。

據記者了解，今年將要上市的新款奧迪Q5L、北京現代全新名圖、全新漢蘭達等多款車型均會在智能配置方面有所突破。

同時，作為拉動新車市場銷量的重要力量，二手車市場也將進入快速發展階段。去年11月，國務院常務會議提出，要擴大汽車消費，鼓勵開展新一輪汽車以舊換新，對淘汰國三及以下排放標準的車輛并購買新車的消費者給予補貼。

對此，中國汽車流通協會副會長肖政三對《中國消費者報》記者表示，有關部門出臺了一系列扶持二手車發展的利好政策。在今天的汽車市場中，推動置換對于新車市場的貢獻率已十分重要。“從大幅下調二手車經銷納稅人增值稅率到便利化的轉移登記方式，再到置換補貼政策的實施，諸多利好政策會刺激二手車市場，進而通過置換業務助力新車市場銷售，以此形成市場良性循環。”

不難看出，在2021年，從新車市場到二手車市場都會呈現出很好的發展態勢。

葉盛基認為，中國汽車市場的回暖態勢會延續下去，未來我國汽車市場將保持穩定，2025年新車市場銷量有望超過3000萬輛規模。

SUV市場規模有望繼續提升

2020年，SUV市場加速發展。中汽協數據顯示，去年全年，全國SUV市場銷量首次超過轎車市場。得益于消費市場的追捧，SUV市場在短時間內成為最重要的細分市場。

面對激烈的市場競爭，SUV車型的逆勢增長會刺激汽車企業敏感的神經。于是，擁抱SUV車型是當下國內車市的主旋律。

SUV車型對于汽車企業有多么重要?一汽-大眾應該感受最深。

此前，因一汽-大眾品牌旗下沒有一款SUV車型，產品競爭力不足。而隨著“探”系列車型不斷推出，探歌、探岳X、探岳R-Line等多款SUV車型為品牌發展注入了強大動力。

雖然大部分車企還未公布今年市場銷量目標，但已有部分車企率先公布了SUV產品投放規劃，以應對消費者需求。

目前，東風日產、一汽豐田、東風標致已宣布將在今年推出全新日產奇峻、一汽豐田皇冠陸放、全新標致5008車型等SUV車型，期待用較快投放速度在市場中站穩腳跟。

合資車企重視程度提升，使此前依靠SUV市場生存的自主品牌面臨巨大挑戰。如今，在消費升級趨勢下，汽車企業之間競爭已進入比拼產品力時代。

隨著自主品牌技術水平的提升，擴大SUV市場陣營將成為今年車市一大看點。今年，長安UNI-K、領克07、星途VX等多款中大型SUV即將上市，這些市場定價在20萬元左右的車型，將成為合資品牌的競爭對手。

以星途VX車型為例，該車為中大型7座SUV，軸距達到2900毫米，搭載最新Lion4.0雄獅智云系統，包括AR實景導航、面部身份識別、全自動泊車輔助系統等配置，在滿足消費者對智能配置需求的同時，也與合資車型形成了差異化競爭。

外資新能源車來勢洶洶

元旦假期，一則新聞攪動了整個汽車市場。

1月 1日，特斯拉宣布國產ModelY正式上市并大幅調低售價。消息一出，引發消費市場對新車的關注，一度導致特斯拉中國官網訂單頁面崩潰。

2020年12月31日，工信部、財政部等四部委聯合發布《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2021年新能源車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，于今年1月1日起實施，并未設立過渡期。這意味著，現在消費者購買新能源車享受補貼就會按照新版政策執行。

補貼“退坡”，使各大車企新能源車基本處于同一起跑線上。考慮到政策環境和市場需求，到了外資品牌加碼新能源車市場的時機。

今年，多家外資主流車企迎來產品大年，并不約而同將重點聚焦于電氣化產品。其中，奧迪國產版e-tron將于今年一季度正式上市，奔馳品牌計劃推出EQ系列，寶馬品牌計劃推出iX系列。

雖然市場布局較晚，但外資品牌新能源技術實力絲毫不落后。基于CLAR平臺打造而來的寶馬i4搭載第五代eDrive技術，工況續航可達到600公里，百公里加速僅需4秒。充電方面，該車由30%充至80%僅需35分鐘，滿足消費者連續出行的使用需求。

相比起外資品牌在新車市場的投入，市場布局較早的自主品牌已將目光瞄準了二手車市場。1月3日，蔚來汽車推出官方二手車業務，消費者可享受7天無憂退換、1年或3萬公里原廠質保、終身免費道路救援等服務保障。

此外，威馬、比亞迪等自主品牌在二手車業務展開探索，試圖解決新能源二手車困擾消費者的難題。

經過多年市場培育，今年新能源車市場銷量有望迎來大幅增長。中國汽車工業協會預測，2021年新能源車市場銷量有望達到180萬輛。

MPV市場份額或受擠壓

隨著國家二孩政策的推出，MPV車型曾一度受到中國年輕家庭的青睞。

然而，最新統計數據顯示，2020年1-11月，MPV市場累計銷量僅為91.1萬輛，同比下降26.3%，市場表現遠遠落后于車市平均表現，MPV發展不盡如人意。

相比于其他細分市場，去年車企在MPV市場新車投放力度明顯減弱。記者觀察到，除雷克薩斯LM、大眾威然、海馬7X、五菱凱捷等幾款MPV新車進入市場外，其他車企在這一市場表現并不積極。

事實上，這與SUV車型功能兼容MPV車型有著直接關系。眾所周知，MPV車型具備旅行車寬大乘員空間、座位更多、載客等功能;而中大型SUV在兼具上述功能的同時，還具有越野性能，產品綜合實力更為突出。

比如廣汽傳祺GS8、奔馳GLS、榮威RX8、雪佛蘭開拓者等中大型SUV，普遍擁有四驅系統、5米左右車長，同樣具備大儲物空間的優勢。此外，在外觀設計方面，SUV車型要比MPV車型更時尚，也更符合主流消費群體的喜好。

從目前汽車企業官方新車投放計劃來看，僅有豐田塞納、新款本田奧德賽兩款MPV車型將在今年上市。

市場環境變化會影響車企的布局，反之車企的市場布局又會影響該細分市場活躍度。種種跡象表明，MPV新車市場將不會像以往那么活躍。