奧迪作為聞名于世的汽車品牌，以“小滿”為主題的宣傳廣告，查重率高達99%，這意味著，奧迪廣告文案，猶如“大自然的搬運工”，不僅落下了一地雞毛，也徹底“翻車”了。

好在奧迪方面知錯就改，迅速向社會給出了聲明，承認監管不力、審核不嚴，各官方渠道將全面下架該視頻，并公開致歉。奧迪在聲明中還表示，該視頻由創意代理公司M&CSaatchi提報并執行，本著不回避問題的原則，已責成其盡快就所涉文案侵權情況進行處理，給公眾一個滿意的答復。可以預見的是，若侵權屬實，這家代理公司將受到法律的懲罰。

若再從廣告“翻車”事故其他相關方來審視，作為甲方的奧迪公司，當然也難辭其咎，不僅沒有履行應有的審核責任，也有可能共同承擔著作權侵權責任；而至于名星劉德華，盡管出演了廣告，網友們稱之為“躺著中槍“，但按照《廣告法》相關規定，若劉德華先生能夠證明其對廣告文案的不知情，則不與奧迪構成共同侵權，無需承擔侵權責任。然而，即便如此，也會嚴重損害其良好的藝人形象。

更值得關注的是，此次奧迪廣告“翻車”，將互聯網原創保護“頑疾”暴露于眾。近年來，網絡短視頻火爆，短視頻侵權更是頻發、高發，花樣迭出，類似這類網絡短視頻作品的“直接搬運”，以及將網絡影視作品進行“二次創作”的“剪輯、切條”行為，已變得屢見不鮮了。根據相關法律規定，這已經嚴重侵犯了原創內容作者的知識產權。

現在問題是，雖然新《著作權法》的實施為網絡原創內容保護提供了尚方寶劍，從法律層面對互聯網原創內容，起到了強有力的保護作用，但在具體的法律實踐中，依然存在法律適用等方面的難點，維權成本高、取證難、司法程序時間長等問題，依然突出。

顯然，互聯網原創內容保護之路，要想走穩走好，一方面，相關部門要利用網絡網絡技術、人工監測等方式，及時過濾有明顯侵權行為的用戶和作品，形成強大的監測能力，將侵權行為消滅在萌芽中；另一方面，平臺要發揮應的作用，履行相應的維權責任，建立保護原創共同體。此外，司法部門要嚴厲打擊互聯網原創內容侵權行為，通過公開一些典型案件判例，來警示企業與個人不能恣意妄為。（吳睿鶇）