中國消費者報報道（記者吳博峰）作為反映汽車市場健康程度的重要指標，經銷商庫存預警指數的變化關系到汽車消費市場的發展。8月份，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，7月，中國汽車經銷商庫存預警指數（以下簡稱預警指數）為54.4%，同比上升2.1個百分點，環比上升4.9個百分點，預警指數位于榮枯線之上。

資料圖片 （數據來源：中國汽車流通協會）

從預警指數結果來看，在6月回歸正常值后，7月市場出現小幅反彈，未能保持連續穩定的態勢。這不免讓人感到擔憂：剛剛回歸正常的預警指數，是否會再次出現連續多月的“高燒”現象？

事實上，7月預警指數小幅走高是合理范圍內的正常情況，這與利好政策發布有關。自6月1日起，因國務院提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元，針對單車價格在30萬元以內，排量在2.0升以下的乘用車實施車輛購置稅減半優惠政策。該項利好政策為沉寂多月的汽車消費市場帶來活力，進一步激發消費者的購車欲望，提振了汽車消費市場信心。相關數據顯示，6月，我國汽車銷量達250.2萬輛，同比增長23.8%，漲幅高于同期市場。

中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇對《中國消費者報》記者表示，雖然庫存預警指數有所上升，但整體市場表現仍在向好發展，汽車經銷商經營狀況普遍得到了改善，表明整體車市發展處于良好狀態。由于今年4月、5月受市場環境因素影響，新車市場表現不如預期，在購置稅政策的利好推動下，加上廠家和經銷商為沖擊半年目標也加大了6月下旬的促銷力度，6月新車銷量在短時間內出現了大幅增長，這會提前透支部分7月市場需求。“根據以往經驗來看，暑期車市正值汽車市場的傳統銷售淡季，這也會給新車市場銷售帶來一定影響。”樊宇說道。

與以往市場銷量不佳導致預警指數上升的原因不同，此次預警指數上升主要源于車企的補庫動作。樊宇分析認為，此次訂單積壓較多，為了滿足目前的市場需求，汽車經銷商加快補庫速度，致使各品牌類型指數上升。

從分品牌類型情況看，7月進口和豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上升。

雖然上述因素對7月預警指數帶來一定影響，但記者注意到，2020年7月，預警指數高達62.7%，時隔兩年后，這一數值已降至54.4%，在一定程度上反映出汽車市場穩中向好。

其中，近一段時間市場表現活躍的自主品牌預警指數漲幅最低，環比上漲0.6%。而預警指數漲幅越低，意味著終端市場表現越好。

近兩年，隨著自主品牌市場競爭力的快速提升，其市場地位持續增長。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年前7個月，自主品牌乘用車市場份額達47.6%，同比上升5.2個百分點，接近歷史同期最高值。

盡管受到諸多市場挑戰，但業內預測，今年我國汽車銷量仍有望實現同比3%左右增長，全年汽車銷量有望達到2700萬輛。而良好的市場銷量表現，是降低預警指數的最大保障。

調查顯示，經銷商對下半年車市預期較為樂觀。得益于政策支持，近四成經銷商認為銷量同比增幅在10%—20%；近三成的經銷商認為銷量與去年持平。

8月，成都國際車展及各地小型車展舉辦、8•18等電商類活動啟動，以及開學季，將釋放家庭購車需求；同時廣西、廣州、合肥等省市陸續出臺第二波補貼政策，對地區車市構成穩定支撐。

樊宇表示，考慮到汽車消費市場購買潛力和利好政策效應，預計8月新車銷量好于去年同期，8月預警指數有望出現回落。