中國消費者報報道（記者吳博峰）受國內新車市場價格戰的持續影響，二手車保值率出現回調。中國汽車流通協會日前發布的《2023年8月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）顯示，車齡為3年的二手車，除小型車和MPV兩個細分市場保值率小幅回升外，絕大多數車型的保值率呈環比下降趨勢。

線上車源量降幅收窄

作為反映汽車企業品牌產品力、認知度、美譽度等綜合實力的重要風向標，車輛保值率對消費者選擇廠商回購、車輛置換等相關業務提供了重要參考數據，關系著廣大消費者的切身利益。

8月底，公安部交通管理部門公布的服務保障高質量發展若干措施已部署實施。其中包括：國產小客車注冊登記生產企業預查驗試點擴大至36個城市33家企業，積極支持在銀行和汽車金融公司等金融機構設立機動車登記服務站，便利群眾一站辦理貸款和抵押登記手續等多項措施。此外，二手車市場也迎來多項利好政策。具體來看，新政不僅支持二手車轉讓登記一證通辦范圍擴大至摩托車，還對二手車出口企業異地收購車輛的，允許在企業所在地申請注銷登記；積極支持在二手車出口企業設立機動車登記服務站。

參與此次二手車保值率報告調研的數據分析師李明對《中國消費者報》記者表示，這一系列措施旨在提高群眾購車及二手車交易的便捷性和效率，進一步激發國內汽車市場的活力，推動汽車消費市場的繁榮發展。

中國汽車流通協會表示，汽車消費在7月暫緩之后，8月得益于成都國際車展的舉辦，汽車企業開始集中發布新車型，有望刺激一波換車潮，而新品交付時間點預計將在本月到來，二手車將再次受益于置換需求的釋放。

8月，國內二手車線上車源數量達54.31萬輛，二手車源量下降的趨勢得到緩解。李明表示，車源量的穩定為二手車市場平穩發展奠定良好基礎。同時，隨著今年以來二手車市場的經營重心開始向縣鄉市場轉移、全國范圍內取消限遷等利好，也讓業內對于二手車的關注度有所提升，有利于二手車車源量的增長。

保值率集體下滑

《報告》顯示，在各細分市場中，轎車和SUV市場保值率呈全面下降。其中，SUV車型中四個細分市場均環比下降，小型SUV保值率最低，達57.8%。此外，中大型SUV保值率從7月70.7%驟降至66.6%。在短短一個月之內，降幅達4個百分點之上小。

各級別保值率變化圖

資料圖片

記者注意到，部分車企是在今年上半年降價基礎上再次進行的降價，產品售價更低。李明認為，對于下一步價格戰的擔憂是二手車價格下降的主要原因，影響幾乎覆蓋了所有燃油車的各個細分領域。

持續波動的新車價格體系對于二手車市場的發展造成較大影響。記者了解到，一輛原本市場售價20萬元的新車，在車企主動降價后跌至15萬元甚至更低，由此導致新車和二手車之間價格出現倒掛。換句話說，部分二手車市場售價高于同款新車，勢必會促使更多消費者選擇新車。

調查發現，在市場整體降價的大環境下，只有三家豪華品牌保持漲價。相比之下，此前在傳統燃油車占比較大的合資品牌保值率以下降走勢為主，反映出市場需求不足，二手傳統車企的潛在消費者正在流失。

近年來，由于人們出行場景需求提升以及露營文化的興起，可以承載全家人出行的MPV車型獲得更多關注。據了解，如今MPV車型一改往日“笨重”姿態，設計更偏向于年輕化，功能也更加智能化，在原有基礎上進一步提升了產品實力，煥發了新的生機。

“油電同價”將成趨勢

今年以來，得益于市場保有量迅猛增長，新能源車保值率同頻發展。但在新車價格戰來襲下，市場地位持續提升的新能源車也無法獨善其身。

《報告》顯示，8月，純電動車和插電混動車保值率下降，三年車齡保值率為54.2%和54.5%，分別下滑1%和1.3%。對此，中國汽車流通協會解釋稱，個別地區充電價格上漲，結合近期部分自主品牌售后服務價格上漲，對價格敏感型消費者產生了影響。同時，新造車品牌降價純電動車對流通市場的整體價格也產生了影響。

此前宣稱不降價的蔚來，8月推出“限時優惠方案”，包括贈送換電體驗券、下調家充樁價格、為部分用戶免費升級充電樁等。此外，零跑、特斯拉等車企接連宣布對旗下車型實施“官降”。

面對新能源車保值率的波動，李明表示，目前新能源車產品售價與同級別傳統燃油車大致相同，而“油電同價”無疑是未來發展趨勢，而二手車市場也將同步跟隨。