中國消費者報報道（記者吳博峰）在歷經充滿挑戰和機遇的開年車市后，備受消費市場矚目的汽車召回統計數據出爐。市場監管總局缺陷產品管理中心統計數據顯示，1—3月，我國共實施汽車相關召回38次，涉及缺陷車輛約350萬輛，而去年同期僅為253.3萬輛，同比增長約48%。汽車召回將有效減少汽車產品的安全隱患，營造良好的消費環境。今年第一季度汽車召回領域呈現出哪些新特點？記者進行了采訪和梳理。

同一故障多次召回

目前，我國汽車市場正處于新舊動能轉換的關鍵期。無論汽車市場驅動方式呈現何種變化趨勢，消費市場對于高品質產品的期待都未曾改變。中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，可靠的產品質量必將成為未來一段時間內汽車市場最重要的競爭砝碼。

作為美系豪華代表車型，克萊斯勒是汽車豪華品牌中的代表車企，今年，這家車企因召回成為消費市場關注的熱點。1月5日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向市場監管總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2016年5月19日至2016年7月8日期間生產的部分進口道奇酷威2.4L旅行版汽車，共計1143輛。

本次召回是2017年5月15日克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口2016年款道奇酷威系列汽車召回活動的再次召回，此次克萊斯勒召回的產品與2017年完全相同。為何時隔近7年后，克萊斯勒會選擇對上述車型再次召回？

市場監管總局缺陷產品召回技術中心發布的召回信息顯示，此次召回范圍內部分車輛在上述召回活動實施過程中操作不規范，可能導致曲軸位置傳感器線束虛接，曲軸位置傳感器間歇性工作，極端情況下造成發動機熄火，存在安全隱患。

據了解，本次召回活動是在市場監管總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將免費為召回范圍內的車輛檢查曲軸位置傳感器線束，若線束虛接則按照標準維修操作規范進行重新連接，以消除安全隱患。

召回是對車輛存在的設計缺陷問題進行彌補的有效措施。克萊斯勒卻因召回實施過程“操作不規范”，可能導致相關車輛依然存在安全隱患，引發消費市場對其產品召回質量的擔憂。

就在人們以為召回實施過程“操作不規范”屬于偶發事件時，4月3日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口自由光汽車，且是對2016年2月5日克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口大切諾基、指揮官、自由光汽車召回活動的再次召回。召回的原因還是因為上述召回活動實施過程中“操作不規范”，可能導致電動尾門模塊的防水罩安裝不到位，如有液體進入電動尾門模塊，可能造成其電氣部件短路，存在起火風險。 

新能源車召回超200萬輛

經過多年的市場培育，新能源車成為消費者購車的主要選擇之一。中國汽車工業協會預計，1—3月，國內新能源車累計銷量近200萬輛，同比保持快速增長，市場占有率近三成。按照當前發展趨勢推算，全年新能源車銷量有望超過1150萬輛。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉對《中國消費者報》記者表示，按照當前新能源車增速來推算，預計今年我國新能源車整體滲透率將超過40%，乘用車領域單月滲透率有望超過50%。對于車企而言，今年行業洗牌勢必會加速，車企的硬實力將成為品牌發展的關鍵。

數據顯示，隨著新能源車市場銷量增長，新能源車的召回數量呈爆發式增長。今年第一季度，多家新能源車企因產品技術缺陷導致存在安全隱患對車輛實施召回，新能源車累計召回超200萬輛，約占汽車召回總量的60%。

今年第一季度特斯拉汽車召回超百萬輛。吳博峰/攝

記者注意到，今年國內汽車市場首次產品召回公告的主角是特斯拉，產品召回達1617643輛，涵蓋進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y在內的多款熱銷車型。

據了解，本次召回范圍內的車輛，在自動輔助轉向功能開啟的情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險。此外，部分車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術來解決上述問題。對于無法通過OTA技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件。

此外，2月23日，由于軟件問題會造成后攝像頭集成電路通訊不穩定，可能導致倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患，特斯拉對部分進口Model S、Model X以及國產Model 3車輛進行召回。

記者注意到，因制動控制器軟件問題可能觸發制動控制降級，造成制動電子助力等功能失效，制動效能減弱，也是新能源車較為集中的產品缺陷之一。

張永偉表示，汽車企業要主動提升產品質量，將核心競爭力聚焦到提高用戶體驗和滿意度上。

進口車頻頻被召回

曾幾何時，進口車憑借著更純粹的駕駛基因，受到消費市場認可。從產品市場定位來看，進口車的定價要遠高于合資車型以及自主品牌平均水平，是衡量某個汽車市場消費能力的重要指標。

中國汽車流通協會數據顯示，去年我國進口汽車銷量為76.9萬輛，連續兩年不足80萬輛。而在2012年，我國進口汽車銷量高達98.8萬輛，2014年銷量更是達到126.3萬輛。

在整體車市年銷量已突破3000萬輛大關的同時，進口汽車銷量卻呈相反走勢，這與進口汽車不時出現的產品召回不無關系。今年第一季度，多個品牌的進口車型實施產品召回。

1月19日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口Boxster系列汽車，本次召回范圍內的車輛由于后部電子控制單元設置了不正確的編碼，導致后擾流板升起位置過高，遮擋了高位后制動燈，增加車輛發生碰撞的風險。3月15日，斯巴魯汽車（中國）有限公司召回部分進口森林人系列汽車，本次召回范圍內車輛因安裝的點火線圈有誤，對于ECU發出的點火信號，點火線圈的點火特性存在差異，可能出現點火線圈放電能量降低的情況。

此外，克萊斯勒在3月22日連續發布兩則產品召回公告，對2021年1月13日至2023年3月31日生產的部分批次品牌旗下進口2.0T 4xe Sahara四門版牧馬人混合動力汽車進行召回。

陳士華認為，汽車市場真正的健康發展是不以價格作為競爭的最重要的手段，而是提高企業的產品綜合競爭力與品牌力，這才是我國汽車消費市場發展的最大希望。