中國消費者報報道（記者聶國春）近年來，不少車主會通過購買交通安全統籌服務的形式來規避交通事故風險。這種統籌服務是否真的“保險”，事故發生后能否及時獲得理賠呢？近日，北京海淀區人民法院審結了一起涉及交通安全統籌服務的案件。

格林公司所有的輕型廂式貨車與李某駕駛的重型半掛牽引車相撞發生交通事故，造成車輛及車上貨物損壞。經交管部門認定，李某承擔事故全部責任。事故發生后，格林公司要求李某賠償格林公司拖車費及施救費、貨物損失費等共計20余萬元，并要求保險公司在交強險責任限額內、中嚴公司在第三者責任統籌內對上述賠償款項承擔給付責任。

法院經審理認為，根據事故認定，李某負全部責任，故應由李某承擔相應侵權賠償。鑒于案涉車輛在保險公司處投保交強險，故應首先在交強險的責任限額內予以賠償，超出部分由李某個人承擔。不過，由于李某與中嚴公司簽訂的是統籌單，并非保險單，因安全統籌公司并非保險公司，故格林公司不得要求安全統籌公司承擔保險公司的賠償責任，但可以基于統籌合同糾紛另行向中嚴公司主張權利。

本案主審法官胡英駿指出，交通安全統籌服務是交通運輸行業內部的互助行為，即被統籌人與統籌人簽訂合同，約定被統籌人按標準繳納統籌費用后，其營運車輛因遭遇交通事故等發生的經濟賠償，可從交通安全統籌費中獲得補償。機動車輛安全統籌業務經營者往往以“XX互助”“XX統籌”“XX聯盟”為名與車主簽訂安全統籌業務合同，理賠標準由合同進行約定。

“但上述合同在性質上并不屬于保險合同，不適用《保險法》，合同效力也有爭議。一旦發生交通事故，受損害一方不但不能直接要求機動車輛安全統籌業務經營者承擔賠償責任，購買統籌服務的車主也無法分散自身風險，其只有在自己承擔賠償責任后，才能按照合同約定向機動車輛安全統籌業務經營者請求賠償。”胡英駿解釋說，安全統籌險并不是真正的保險，其作用不能替代交強險和商業三者險，購買統籌服務也往往會面臨不能獲得賠付的風險。