中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者聶國春）6月6日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會在京發(fā)布《保險(xiǎn)汽車風(fēng)險(xiǎn)測試規(guī)程 第1部分：低速結(jié)構(gòu)碰撞測試》和《保險(xiǎn)汽車風(fēng)險(xiǎn)測試規(guī)程 第2部分：保險(xiǎn)杠測試》兩項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)）。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)作為模擬保險(xiǎn)出險(xiǎn)事故的汽車碰撞測試依據(jù)，可以使汽車耐撞性、維修經(jīng)濟(jì)性相關(guān)的隱性特征通過規(guī)范化的碰撞測試轉(zhuǎn)化為科學(xué)直觀的數(shù)據(jù)，最終促進(jìn)汽車廠家優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高汽車抗風(fēng)險(xiǎn)能力。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不僅為保險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)減量服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展注入新動力，同時也為保險(xiǎn)行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。

據(jù)了解，涉及人身安全的汽車高速碰撞測試法規(guī)自2001年就被納入國家強(qiáng)制檢驗(yàn)和3C檢測認(rèn)證體系中，測試技術(shù)水平與國際持平，而與汽車維修經(jīng)濟(jì)性相關(guān)的低速碰撞測試，還未能建立起有效的測試評價(jià)體系，相關(guān)技術(shù)水平和檢測能力與國際還存在差距。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車低速碰撞測試方法及碰撞工況參數(shù)，并明確了汽車耐撞性、可維修性、維修經(jīng)濟(jì)性評價(jià)等內(nèi)容，適用于保險(xiǎn)行業(yè)對汽車低速行駛工況下，汽車保險(xiǎn)杠和車身結(jié)構(gòu)的碰撞測試和維修經(jīng)濟(jì)性評價(jià)。

“兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定將彌補(bǔ)國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題?！北ｋU(xiǎn)行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于2021年6月立項(xiàng)，由中保研牽頭，人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院、寶馬中國等24家單位共同參與編制。經(jīng)過立項(xiàng)論證、多次技術(shù)調(diào)研和實(shí)測驗(yàn)證，不斷修改完善，在公平、透明的標(biāo)準(zhǔn)制定環(huán)境下完成編制工作。在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，標(biāo)準(zhǔn)起草組遵循了系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實(shí)用性、可擴(kuò)展性的原則，充分結(jié)合國內(nèi)汽車出險(xiǎn)事故案例以及汽車保險(xiǎn)理賠數(shù)據(jù)修正完善測試規(guī)程，最終確定了兩個標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)測試技術(shù)指標(biāo)。

上述負(fù)責(zé)人表示，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，不僅能豐富我國汽車風(fēng)險(xiǎn)影響因子，提高汽車保險(xiǎn)的承保理賠風(fēng)險(xiǎn)識別能力，賦能汽車保險(xiǎn)行業(yè)精細(xì)化管理，還將促進(jìn)汽車廠家在汽車安全性、耐撞性、可維修性與維修經(jīng)濟(jì)性方面的設(shè)計(jì)優(yōu)化，從而降低汽車碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)做到風(fēng)險(xiǎn)減量，促進(jìn)汽車保險(xiǎn)行業(yè)高質(zhì)量、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。