中國消費者報北京訊（記者吳博峰）6月22日，一則突如其來的消息攪動起汽車市場的波瀾。昊鉑汽車因未兌現送車承諾被知名男籃運動員披露的消息見諸媒體平臺，引發市場廣泛關注。雖然該信息發布次日，昊鉑汽車官方回應“雙方已密切溝通，敬請期待”，但輿論對此關注度仍居高不下。

作為廣汽埃安全新打造的高端豪華電動車品牌，昊鉑肩負著廣汽集團電動化轉型發展的重任。從市場定位上來看，昊鉑汽車瞄準目前汽車市場上最炙手可熱的“電動化+豪華品牌”黃金組合。

中國汽車工業協會最新數據顯示，今年1—5月，新能源車市場銷量同比增長32.5%，遠超整體車市平均增幅。同期，新能源售價25萬—30萬元價格區間銷量增長率同比超八成，這也恰恰是昊鉑旗下主打GT和HT車型所在價格區間。

穩定的新能源車市場大盤，疊加消費升級趨勢下的細分市場增長，良好的市場環境無疑為昊鉑汽車發展提供了更大底氣。然而，正是在如此絕佳條件下，昊鉑汽車市場表現卻較為低迷。

數據顯示，今年以來，昊鉑汽車市場銷量平平。其中，4月和5月單月銷量僅為1000余輛。以5月份為例，昊鉑GT和HT銷量均未突破四位數，而昊鉑SSR銷量幾乎可以忽略不計。殊不知，為打造高端的品牌形象，在昊鉑品牌發布之際，昊鉑便推出了這款售價百萬級別的超跑車型昊鉑SSR來展現自身造車水平。

對比來看，5月，蔚來、小鵬等新造車品牌月銷量均創年度新高，而比亞迪、特斯拉單周銷量更是超過萬輛。昊鉑汽車相關負責人曾多次公開表示要挑戰特斯拉Model3在電動車市場的霸主地位目標，而經過近兩年的市場沉淀，其目標似乎與實際表現漸行漸遠。

昊鉑汽車近期市場表現平平。吳博峰/攝

昊鉑推出至今已有快兩年時間，但這一品牌在國內市場的存在感依舊較低。對此，廣汽埃安總經理古惠南在參加中國電動汽車百人會論壇（2024）時表示，“要給昊鉑點時間，今年昊鉑汽車絕對會有驚喜”。在他看來，去年昊鉑SSR、GT、HT等多款車型相繼交付上市，不斷強化著昊鉑品牌的高端屬性。

自品牌成立以來，昊鉑汽車總是將“高端”一詞掛在嘴邊。但昊鉑汽車的高端展現在哪一領域？驚喜是什么？又何時到來？汽車消費市場對此一連串的疑問隨之而來。

根據昊鉑說法，成立不到兩年的品牌發展尚需時間。但這是否成為品牌發展緩慢的主要借口？

事實上，在智能網聯汽車時代，一款車型的成功關鍵在于產品綜合技術實力能否打動消費者。比如，今年3月剛剛發布首款品牌旗下新車的小米汽車，憑借著多項先進技術的賦能，如今單周銷量輕松過千，相當于昊鉑單月市場銷量。

現如今，在20萬—30萬元級別的新能源市場中，除“蔚小理”外，極氪、問界等品牌已逐漸站穩腳跟，加上小米汽車的涌入，在其他車企的包圍下，留給昊鉑汽車搶占剩余市場空間已較為有限。

市場表現不佳，如何獲取消費者的認可？今年年初，昊鉑汽車北京部分經銷商曾推出“免費送京牌”的市場營銷活動，宣稱消費者購買昊鉑汽車旗下指定車型即可免費獲得一個京牌小客車指標，但這項聽上去十分誘人的宣傳活動，實際上涉嫌以“送京牌”為幌子進行違規銷售。

昊鉑汽車的種種表現，讓消費者不禁心生疑問：主打“高端”的昊鉑汽車市場前景究竟會怎樣呢？