近日，有網約摩托車平臺在多個城市、縣城上線。記者搜索了其中兩款叫車軟件，均可以在上線的城市、縣城使用小程序叫車，價格略低于網約車。有司機告訴記者，因為剛剛上線，訂單不是很多，平臺會進行安全培訓。平臺表示，相比于資質問題，他們認為更大的難題在于安全，所以在這方面下了很大功夫。（據《紅星新聞》報道）

網約摩托車的出現，是對現有出行方式的有效補充。相較于網約車，摩托車的靈活性更強，能夠穿梭于狹窄的街道和小巷，有效緩解交通擁堵。此外，其運營成本較低，價格更為親民，尤其適合短途出行或緊急情況下的快速移動，滿足了部分消費者的迫切需求。在網約車市場逐漸趨于飽和的背景下，網約摩托車以其獨特的市場定位開辟出新的增長空間，為城市交通服務多元化提供了更多支撐。

但要清醒地認識到，網約摩托車在帶來便利的同時也伴隨著較高的安全隱患。摩托車作為兩輪交通工具，本身穩定性較差，一旦發生事故，乘客受傷的風險遠高于四輪車輛。此外，部分摩托車駕駛員安全意識淡薄，超速行駛、違規變道等行為時有發生，嚴重威脅道路交通安全。更為關鍵的是，當前針對網約摩托車市場，尚缺乏明確的營運資質審批標準和監管細則，致使市場準入門檻低，車輛性能、駕駛員資質參差不齊，乘客權益難以得到充分保障。

面對網約摩托車這匹“黑馬”，安全和監管不能滯后。加快完善相關法律法規，明確其營運資質與監管細則是當務之急。一方面，相關部門應出臺具體政策，規范網約摩托車的運營條件，包括但不限于車輛標準、駕駛員資格、保險要求等，確保所有上路車輛和人員均符合安全要求。另一方面，要建立健全監管體系，實施“人防、物防、技防、管理防”相結合的綜合監管措施，強化對平臺、車輛和駕駛員的日常監管，及時發現并糾正違法違規行為。

駕駛員是網約摩托車安全運營的關鍵，因此，加強駕駛員的資質審核與培訓至關重要。網約摩托車平臺應建立規范嚴格的駕駛員選拔機制，對申請者的駕駛技能、交通法規知識、服務態度等進行全面評估，并定期組織安全教育與服務技能培訓，提升駕駛員的安全意識和服務質量。同時，鼓勵駕駛員參與職業資格考試，獲取相應的從業資格證書，以專業化、規范化的服務贏得乘客信任。

網約摩托車平臺作為連接乘客與駕駛員的橋梁，應承擔起更多的社會責任。平臺應利用大數據、云計算等信息技術，實時監控車輛運行狀態，包括車速、行車路線等，確保駕駛員嚴格遵守交通規則。同時，平臺可以為每輛運營摩托車購置足額保險，一旦發生事故，能夠及時賠付，減輕乘客和駕駛員的經濟負擔。此外，平臺還應加強與政府、社區、媒體等多方的合作，共同開展安全知識宣傳，指導乘客規范佩戴頭盔，增強自我保護意識，形成全社會共同參與的安全治理格局。

網約摩托車的興起，是城市交通服務創新的重要體現，也是共享經濟深入發展的產物。面對這一新生業態，我們既要看到其帶來的便捷與效率，更要正視其潛在的安全風險，通過完善法律法規、強化監管措施、提升服務質量等多方面努力，確保網約摩托車在安全、有序環境中健康發展。（邢承木）