中國消費者報報道(記者吳博峰)7月10日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布最新產銷數據：6月，汽車產銷延續回暖勢頭，當月產銷量環比和同比保持增長。其中，汽車銷量為230萬輛，同比增長11.6%。

　　中汽協副總工程師許海東表示，6月，我國經濟運行總體復蘇態勢持續向好，制造業供需兩端持續回暖，消費市場繼續改善，重大基建項目加快開工。伴隨各地促進汽車消費政策的持續帶動，市場表現總體好于預期，汽車產銷保持了較好發展態勢。

　　一季度，國內汽車銷量下滑嚴重。中汽協數據顯示，1-3月，汽車銷量僅為367.2萬輛，同比下降42.4%，是歷年來同比下滑最為嚴重的時期。

　　在此背景下，有關部門出臺了一系列刺激汽車消費政策，以激發車市的活力。事實證明，這一系列政策對車市回暖起到了積極促進作用。

數據來源：中國汽車工業協會

　　隨著二季度車市恢復正常，今年車市下滑程度有所好轉。據中汽協統計，今年上半年，汽車產銷雙雙超過千萬輛，銷量同比下降16.9%，降幅與1-5月相比，收窄5.7個百分點。

　　中汽協副秘書長師建華表示，刺激政策為車市注入了信心，也帶來了不錯的結果。如果疫情防控持續好轉，國內車市銷量同比下滑幅度有望進一步減小。

　　數據顯示，6月，乘用車市場需求繼續保持穩定增長，當月環比增速高于汽車行業總體，同比保持小幅增長，增速比上月有所減緩。當月共銷售176.4萬輛，同比增長1.8%。其中，SUV車型銷量同比保持較快增長，其他細分市場仍有不同程度下降。

　　如果說5月SUV車型銷量超越轎車只是偶然，那么今年上半年銷量成績則確立了SUV車型的主流市場地位。

　　數據顯示，今年上半年，轎車累計銷量為367.6萬輛，SUV銷量為367.7萬輛，SUV車型以微弱優勢勝出。

　　一直以來，國內消費者偏愛越野性能好的SUV車型。汽車企業積極迎合市場選擇，集中向市場投放SUV車型。據悉，今年以來，汽車企業投放SUV車型的數量遠超轎車及其他車型。以6月為例，上市37款新車中，26款為SUV車型，其中包括東風本田新款UR-V、榮威RX5PLUS、全新福特探險者等多款車型。

　　許海東表示，無論是合資品牌還是自主品牌，都看到了SUV車型的市場潛力。對于汽車企業而言，迎合消費市場需求，是一種必然結果。只要消費者需求不發生根本性改變，SUV熱還會持續一段時間。

　　與此同時，市場發展重心在不經意之間發生著變化。

　　記者注意到，合資品牌市場份額持續提升，已持續多月穩定在六成以上。而合資品牌的強勢，導致自主品牌市場份額迅速下降。

　　數據顯示，6月，自主品牌乘用車銷量59萬輛，同比下降11.6%。而今年上半年，自主品牌乘用車市場份額不足四成，僅為36.3%，下降3.4個百分點。由于自主品牌多月市場份額不足35%，今年自主品牌市場前景不容樂觀。

　　顯然，目前市場現狀與此前業界預期有一定差距。2019年年初，師建華在接受《中國消費者報》記者采訪時曾表示，隨著自主品牌車企產品力提升，借助新能源車發展，自主品牌有望向合資品牌發起沖擊。

　　但令人遺憾的是，如今自主品牌的目標卻從追趕變為了止跌。

　　合資品牌市場份額提升，更多是在SUV市場競爭中占據優勢。數據顯示，1-6月，合資品牌SUV市場占有率超過五成，達到51.4%，自主品牌SUV市場份額為48.6%。與上年同期相比，呈現下降趨勢。

　　今年上半年，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售218.2萬輛，占SUV銷售總量的59.3%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，廣汽本田、一汽-大眾、長安汽車和上汽通用銷量同比呈較快增長，其他企業均呈下降。

　　除了傳統燃油車市場，新能源車市場份額也在逐漸提升。

　　2019年，新能源車市場銷量出現了歷史上首次下滑。何時重回上升通道，是今年汽車市場的一個懸念。

　　中汽協數據顯示，今年上半年，國內新能源車銷量達到39.7萬輛，同比下降36.5%，市場銷量低于整體車市表現。

　　據統計，今年上半年，至少十余家車企在新能源車生產項目有新舉動。生產新能源車產品的華晨寶馬鐵西工廠開工，一汽豐田新能源分公司項目開工，小鵬汽車肇慶工廠啟動規?；a……多家汽車企業新能源整車項目相繼開工。

　　雖然新能源車市場低迷，但主打互聯網概念的新品牌車企表現良好，小鵬、蔚來、威馬等新品牌車企保持著穩定發展態勢。其中，蔚來汽車上半年累計交付1.42萬輛，同比大幅增長。