中國消費者報報道(記者 施乾元) 3月18日，寶馬集團董事長齊普策在慕尼黑舉行的2020年寶馬集團年度財報新聞發布會上表示：“新技術是未來出行的關鍵。到2025年，我們計劃在研發方面繼續投資超過300億歐元，以鞏固作為創新領導者的地位。同時這也彰顯出我們對未來業務發展的信心。創新集成和體系整合能力將變得至關重要。只有能夠同時開發和集成軟、硬件的公司才能塑造汽車的未來。顯而易見，我們已處于快車道上。”

 寶馬集團董事長齊普策。  資料圖片

　　寶馬集團正充滿信心擁抱汽車行業轉型，并始終以客戶為中心，不斷在研發方面投入大量資金，以引導并塑造未來出行體驗。

　　持續投入創新領域 引導汽車行業加速轉型

　　寶馬集團在未來出行初露端倪時便未雨綢繆做出戰略決策，正是這些決策讓集團在當今全行業面臨巨變的時候擁有競爭優勢。“在各個戰略領域，我們都在正確的時間采取果斷的措施。現在，我們也將繼續利用競爭優勢引領行業趨勢，”齊普策補充道。

　　寶馬集團早期就已經著手于達到新的碳排放標準，這也是體系化的實現全面電動化決策的重要組成部分。與此同時，在過去8年中，寶馬已為超過4.6萬名員工，即集團總人數的三分之一，進行了電動出行領域的相關培訓。在日益重要的軟件能力方面，寶馬集團在2018年建立了專注于IT領域的聯合機構(Critical Techworks)，以確保在此領域的相關專長和技能。寶馬集團超過5300名員工接受過數據分析領域的培訓。在電動車原材料方面，寶馬集團也通過戰略布局得到全面的保障。今年年初，寶馬集團已經采購到所需的鈷和鋰，并將其提供給相關的電芯生產供應商。

寶馬集團電芯技術中心。  資料圖片

　　同時，寶馬集團將持續投入創新，積極探索未來出行各個創新領域，不斷增加投入，以滿足客戶需求。

　　降本增效，以效率推動穩健發展

　　為了彌補布局未來技術的高額前期投入，寶馬集團持續貫徹2017年推出的Performance> NEXT計劃，不斷提高運營效率。

　　負責企業財務的寶馬集團董事彼得博士表示：“對于電動出行等未來技術的前期支出需要資金支持。因此我們繼續堅定解決內部問題，明確關注業務表現和效率。通過優化核心業務，我們正在全面提升財務實力和業務表現。取得增長的業務板塊符合市場趨勢，幫助企業獲得了所需資金，繼續推進可持續出行戰略。”

　　到2022年底，Performance > NEXT預計將節約超過120億歐元。此外，新車型的研發時長將縮短三分之一。在產品方面，從2021年起向增強型智能車輛架構過渡進程中，寶馬將有50%的傳統動力車款不再開發后續換代產品，進而支持更多電動車型的推出。這些舉措將在2022年之后在電動化領域開始充分發揮作用。

　　此外，寶馬還定期評估并簡化車型系列。在間接采購以及材料和生產成本方面，寶馬集團加強內部協同效應，不斷提升效率。公司還在回報率最高的細分市場推出了一系列新車型，以加強業務表現;集團的目標之一是，到2020年回報率更高的豪華車細分市場銷量相較2018年翻一番。

　　下一代BMW 7系將推純電動車
 

　　下一代BMW 7系將成為一個新的里程碑。作為BMW品牌旗艦，下一代BMW 7系將通過提供四種不同驅動系統——高效的柴油發動機、汽油發動機、插電式混合動力，并將首次提供純電動車型，真正賦予消費者“選擇的權力”。屆時，純電動BMW 7系車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。如此全面的產品系列表明，寶馬集團正致力于為每個消費者提供選擇最佳驅動技術的自由，并實現可持續出行。

　　到2023年，寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。實現這一目標的關鍵是高度靈活的生產系統，實現一個兼容純電動、插電式混合動力和內燃機等各種動力總成的智能車型架構。寶馬集團從而可以滿足各種市場需求，賦予客戶對不同驅動形式的選擇的權力。預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。寶馬集團預計，2025年前全球新能源銷量將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30%。

純電動BMW i4概念車。資料圖片