中國消費者報北京訊（記者王小月）2023年，“新能源補貼退場”“國六新標準實施”“老技術AEB掀起新爭論”“油電同價”……車市經歷跌宕起伏，對汽車市場供給端、消費端和營銷端均帶來影響和沖擊。近日，賽迪時代發布《中國汽車數字化營銷市場白皮書（2023年版）》（以下簡稱白皮書），通過對汽車行業數字營銷企業進行全面、綜合性評價，推出2023年中國汽車行業數字營銷企業競爭力排行榜，以期更客觀地反映目前我國汽車數字化營銷企業的競爭力情況。

隨著國家促消費、穩增長政策的持續推進以及促進新能源汽車產業高質量發展系列政策的實施，進一步激發了市場活力和消費潛能。2023年，我國汽車產銷突破3000萬輛，連續15年位居全球第一，汽車出口與新能源汽車成為拉動汽車產銷量增長的兩大支柱，其中新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。產業和市場的巨大變化，為汽車數字化營銷帶來了機遇和挑戰。

調研數據顯示，76.3%的汽車廠商在過去3年內數字化營銷投入呈增長態勢，較2022年提高了4.2個百分點。77.3%的廠商表示未來將加大數字化營銷投入，與2022年基本持平。同時，4.5%的廠商表示受汽車市場大環境及自身業績影響，未來投入可能會有所下降，較2022年上升3.4個百分點；15.6%的廠商表示未來數字化營銷投入將基本持平，較2022年下降3.1個百分點。整體來看，汽車廠商未來在數字化營銷投入方面仍呈現較為理想的趨勢。

在對數字化營銷企業的調查中，76.8%的受訪者認為未來汽車行業數字化營銷市場規模仍將呈現上升態勢，較2020年下降4.2個百分點；持不確定態度的受訪者占比22.6%，較2022年上升4.6個百分點；不看好數字化營銷的受訪者占比0.6%，較2022年下降0.4個百分點。在當前行業發展背景下，從業者對未來市場較為樂觀。

評價指標體系共選取經營能力、服務能力、技術產品創新能力、品牌影響力4大指標，并細化了12項細分指標，對汽車行業數字化營銷企業進行綜合性評價。白皮書遴選了近20家汽車數字化營銷領域企業，根據競爭力評價模型進行評分，最終形成2022年中國汽車行業數字營銷企業競爭力TOP10。

從技術產品創新能力最核心的指標得分來看，TOP1—5企業得分相對較高，表明頭部企業在技術水平及應用方面較為領先，技術實力正成為其重要優勢。此外，企業在自身宣傳及口碑運營方面尚待加強。賽迪時代預測，到2024年中國汽車數字化營銷領域市場規模將達到260億元，增速超過10%。