當前快遞公司“不告而投”，未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站的現象似呈現上升趨勢。原因很多，其中快件數量多、投遞員人數少應該也是個不爭的事實。

近年來，我國快遞行業發展迅猛，今年8月份快遞業務量已突破1000億件，比2023年達到千億件的水平提前了71天，意味著每一天有4.4億件快遞在神州大地流動，折射出我國經濟發展的活力與韌性，人民群眾對美好生活的向往日益得到滿足。

與此同時，快遞行業的服務品質與消費者的體驗感知卻出現不相適配的現象。一些快遞企業不經用戶同意，擅自將快件放置在第三方，受到消費者詬病。一邊是快遞行業發展日新月異，一邊是消費者滿意度調查不盡如人意，“速度與服務”的難題橫亙在所有快遞企業面前。如何破題與過坎，營造高品質快遞服務體系，是快遞企業面臨的不小挑戰。

《快遞市場管理辦法》（以下簡稱《辦法》）出臺之際，廣大消費者對快遞服務規范提升翹首以盼。《辦法》精準錨定消費需求，聚焦消費者關切，為行業規范標準、有序健康發展劃定了底線。但從記者深入調查可知，《辦法》落地實施半年有余，違規投遞依然普遍存在。面對行業發展的違規“窘境”，快遞公司不妨主動松開“加油踏板”，跳出“速度”怪圈，調低所謂單純講“速度”不管服務“質效”的“快”，“慢下來”合規投遞、“靜下心”高效服務，實行差異化經營策略，尊重消費者真實意愿，滿足不同消費者群體的投遞需求。

“慢下來”不是降低服務水平，而是為了更好地保障權益、提升品質。在巨大的投遞數量與有限的投遞人力矛盾面前，既要合規經營還要保證服務品質，需要快遞公司實施供應鏈價值鏈的全鏈條變革，牽一發而動全身，創新之舉將涉及人員、物流、倉儲、信息基礎設施等諸多環節與領域。在嚴峻的行業變革需求面前，快遞公司的路徑選擇有兩種：可以是較高價格、打造提供優質服務的高端品牌，也可以是低廉價格、形成主打便捷服務的親民品牌。

“向左走”，還是“向右走”？前提都要合規經營保障權益。快遞市場提供兩種價格體系、兩類服務，將選擇哪類服務、哪家快遞公司的權利交給消費者。如此這般，電商平臺、平臺內商家、快遞公司、消費者將形成穩定而有差異的不同供應鏈價值鏈。商家按消費者要求選擇快遞公司，快遞公司充分尊重消費者，每一次投遞方式都事前征求消費者意見，杜絕“不告而投”，絕不“擅自決定”，價高者投遞時限短一些，價低者也許延后1天或48小時。如此“快慢有別”，不單純拼速度，快遞服務品質只會提高，不會降低。（徐文智）