中國消費者報報道（記者吳博峰）在汽車“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）的趨勢下，智能網聯汽車正成為越來越多消費者的選擇。

日前，市場監管總局發布首批國產汽車芯片認證審查企業名單及汽車芯片認證審查技術體系1.0版，并提出需利用規則、管理、標準等推動全球汽車芯片檢測認證體系的構建，探索合格評定向創新鏈的轉變，以創造認證認可的新價值。這不僅標志著我國汽車芯片質量認證進入新階段，更將在很大程度上改善消費者的用車生活品質。

填補行業發展空白

在燃油車時代，發動機、變速箱、底盤系統這“三大件”是一輛車的重要組成部分。而在智能網聯時代，汽車芯片對一輛車的重要性，不輸于三大件。

隨著智能網聯化技術的廣泛應用，能夠大幅提升消費者用車體驗的智能網聯汽車已成為消費市場的寵兒。工信部統計數據顯示，今年上半年，我國乘用車L2級新車滲透率為55.7%，遠超去年同期。考慮到更高的L1級新車覆蓋率，業內預計今年智能網聯汽車實際市場滲透率在80%左右。記者梳理10月上市新車信息發現，當月各大車企累計在國內市場投放52款新車，全部應用了智能網聯技術，從售價3萬元左右的微型車，到價值百萬以上的追求極致性能的跑車，紛紛配置了智能網聯功能。

智能網聯汽車搭載芯片數量遠超傳統燃油車。某自主品牌技術部負責人向《中國消費者報》記者透露，一輛普通燃油車的芯片搭載總量在500顆左右，而一輛具備較高級別智能網聯技術的汽車，其芯片數量在3000顆以上，甚至部分自動駕駛級別達L4的智能汽車，其芯片數量超5000顆，幾乎是普通燃油車的10倍。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴《中國消費者報》記者：“從前兩年因芯片短缺導致多品類汽車產品價格上漲也能看出，汽車芯片的發展已成為汽車市場正常運行的關鍵因素。”

汽車芯片的質量決定著整車的可靠性。吳博峰/攝

毫無疑問，智能網聯技術的快速發展，不僅使芯片需求數量不斷走高，同時對芯片的質量要求也不斷提升。對于智能網聯汽車而言，芯片的質量決定著其智能化等級，比如年輕消費群體偏愛的自動駕駛級別、家庭用車主打的智能座艙功能、車輛常用常新的OTA技術等。消費者最關注的汽車產品功能以及可靠性，很大程度上取決于芯片的質量。

不過，由于此前行業缺乏針對智能網聯汽車芯片的認證審查技術體系，導致無法在產品量產前對芯片實際應用情況給出明確的結論判斷，可能導致不具備相應能力的芯片應用在汽車產品上，影響消費者的用車體驗。有鑒于此，此次汽車芯片認證審查技術體系1.0版的出臺，將有效彌補行業空白，推動智能網聯汽車整體品質提升，提升消費者的用車體驗。

保障汽車芯片質量

為何新規能有效推動智能網聯汽車整體品質提升，提升消費者的用車體驗呢？

首先，從安全性方面看，汽車芯片控制著諸多關鍵安全系統，如制動系統、轉向系統和氣囊系統等。比如，緊急制動系統中的芯片需要精確、快速地處理來自傳感器的信號，以確保制動壓力的準確調節，防止車輛失控。如果芯片存在技術故障或未經過嚴格認證審查，可能導致車輛緊急情況下制動失靈，給廣大道路交通參與者帶來極大安全隱患；再如，轉向系統中的芯片負責根據駕駛員的操作和車輛的行駛狀態來調節轉向助力，未經認證的芯片可能出現信號處理錯誤，使車輛轉向不精準，增加碰撞風險。

其次，從穩定性方面看，汽車在運行過程中會面臨各種惡劣的環境條件，包括高溫、低溫、潮濕、震動和電磁干擾等。經過嚴格認證審查的芯片應該能夠在極端溫度范圍內正常工作。比如，發動機艙內的芯片需要在高溫環境下保持穩定性能，避免因過熱而出現數據處理錯誤或功能失效；車輛行駛在顛簸路面時，安裝在底盤等部位的芯片要能承受強烈震動，不影響其對車輛懸掛系統等的控制功能。

再次，汽車的使用壽命通常較長，一般可達10年甚至更久，這就要求汽車芯片能夠在長期使用過程中能夠持續穩定工作。據了解，芯片的認證審查過程會模擬車輛長期運行的工況，對芯片的老化特性、耐久性等進行測試，確保在車輛在全生命周期內芯片不會出現因質量問題導致產品失效的情況，增加車輛安全性，降低車輛故障風險。

針對上述方面，汽車芯片認證審查技術體系1.0版正式發布，初步構建了覆蓋汽車芯片“設計—生產制造—封裝測試—上車應用”全產業鏈涵蓋安全的可靠性認證標準體系，初步研發了一套國內汽車應用環境的功能和可靠性檢驗檢測方法模型、汽車芯片可靠性基準測試方法模型和技術，初步形成覆蓋7組44項關鍵項目的可靠性測試清單；研究可授權復用的芯片設計要求及汽車芯片可靠性設計審查技術規范……如此種種，看上去復雜專業，卻為汽車芯片的可靠性提供了基本保障。

“作為新興產業，智能網聯汽車擁有廣闊的發展前景，從技術發展而言，其發展要依托于數字化和智能化技術賦能，而芯片則是其中最重要的載體。因此，智能網聯汽車若要實現健康發展，就必須要對車規級芯片進行清晰的監管，這也是產業快速發展的必然過程。”中國汽車工業咨詢委員會委員李萬里在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，此次市場監管總局出臺的新規十分及時，將確保汽車芯片產品質量保持在較高水平范圍內運行。

有望降低購車門檻

長期以來，我國汽車產業高度依賴進口芯片。針對此次首批國產汽車芯片認證審查企業名單的發布，業內普遍認為，這將有助于國內芯片企業按照統一標準進行研發和生產，提升國產汽車芯片的質量和性能，促進國內汽車芯片產業的發展，逐漸減少對國外芯片的依賴，保障國內車市芯片的穩定供應。

李萬里表示，針對消費市場實際需求，汽車芯片認證審查技術體系1.0版為國產芯片企業研發生產提供了明確技術規范，研發人員可以根據認證體系中的標準和要求，有針對性地開展新技術、新工藝的研發。例如，在智能網聯汽車快速發展的背景下，認證體系對車規級芯片的通信能力、數據處理能力和安全性能提出了要求，這將引導企業加大在這些領域的研發投入，加速我國汽車芯片在智能網聯方向的技術突破。

可以預見，新規將有助于芯片企業獲得更多的市場機會，加速其成長和技術積累，從而形成良性循環發展。更值得關注的是，隨著國產芯片使用率逐漸提升，將降低智能網聯汽車的生產成本，進而降低消費者的購車門檻。

在汽車市場中，標準先行往往被業內視為引領產業高質量發展的重要前提。但在智能網聯汽車領域，李萬里卻提出了不同的看法。他認為，標準先行對于智能網聯汽車發展可能并非充分必要條件。由于智能網聯汽車技術發展具有較大不確定性，很多先進研發技術是主觀層面無法提前預料的，只有當技術突破到某一程度、需要去規制的時候才會出現相應的標準。此次新規推出，也正是基于這樣的市場前提。

不過，盡管在技術未正式投入使用前，難以提前推出相應技術標準，但這不意味著芯片認證審查技術會停滯不前。李萬里表示：“可以明顯看出，此次汽車芯片認證審查技術體系1.0版，是汽車芯片安全可靠性質量認證審查技術體系的開始，后續勢必會緊隨市場發展形勢不斷迭代，提升相應的芯片等級要求標準，以更好滿足消費市場的用車需求。”