中國消費者報報道（記者吳博峰）新年伊始，1月車市能否迎來“開門紅”，備受消費市場期待。2月17日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新汽車產銷數據顯示，1月，汽車產量實現小幅增長，銷量較同期微降，行業迎來平穩開局。其中，乘用車產銷同比雙增；新能源車產銷和汽車出口延續良好表現。

乘用車產銷量實現同比雙增

在一系列利好政策刺激下，業內普遍認為今年國內汽車銷量有望迎來3%以上的增幅，當然，這一目標的實現一定程度上取決于與消費市場關系最為密切的乘用車市場的表現。

中汽協數據顯示，1月，我國乘用車產銷量分別完成215.1萬輛和213.3萬輛，同比分別增長3.3%和0.8%。中汽協副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，盡管1月的有效工作日減少，但在汽車以舊換新、春節假期消費等利好因素驅動下，乘用車產銷實現同比雙增，為今年車市發展打下了良好基礎。

乘用車月度銷量及增長率。資料圖片

具體來看，在乘用車主要品種中，與2024年同期相比，1月的基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）銷量微降，多功能乘用車（MPV）銷量實現增長，交叉型乘用車銷量快速增長。

值得關注的是，近年來，隨著家庭用車場景需求的增多，能夠日常代步和外出旅行兼顧的MPV車型有望成為新的市場增長點。此前較為市場邊緣化的MPV銷量在1月實現較快增長，被業內視為今年汽車消費市場的新趨勢。

1月，自主品牌乘用車共銷售145.9萬輛，環比下降29.3%、同比增長14.1%，占乘用車銷售總量的68.4%，銷量占有率比2024年同期提升8%。在主要外國品牌中，法系品牌銷量呈兩位數增長，韓系品牌銷量小幅增長，其他三大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

1月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為60.9%、73.7%和66.4%，與2024年同期相比，自主品牌轎車和SUV銷量占有率呈不同程度增長，MPV銷量占有率微降。

中汽協專務副秘書長許海東表示，汽車是拉動經濟增長的重要引擎，1月國內汽車表現平穩，而隨著系列政策的出臺落地、深入實施，汽車行業穩定發展將獲得更大助力。

促銷優惠幅度接近歷史高位

中汽協數據顯示，1月，傳統燃料乘用車中，銷量普遍呈不同程度下降，目前銷量仍主要集中在緊湊級，累計銷量67.1萬輛，同比下降20.6%。在整體車市保持平穩運行背景下，這給不少處于轉型過渡期的車企帶來不小壓力。

為此，今年以來，各大車企紛紛在年初便推出了降價促銷優惠。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯會）統計，1月傳統燃油車的價格促銷幅度高達21.9%，而2021—2024年同期促銷幅度分別為12%、9.8%、12.2%和18.5%。乘聯會秘書長崔東樹向《中國消費者報》記者介紹，自2023年8月傳統燃油車價格促銷開始大幅上升后，2024年下半年始終處于22.2%的歷史高位水平徘徊。

具體來看，1月豪華品牌汽車價格促銷幅度達26.2%，同比增長6%。調查發現，雖然消費升級推動高端需求增強，但由于新能源汽車的分流，2024年4—7月豪華車促銷力度持續擴大至25.1%，此后，雖然車企采取減產穩價措施，但隨著市場競爭激化促銷力度再次回升。

相比之下，目前市場份額接近七成的自主品牌價格促銷幅度遠低于其他品牌。1月，自主燃油車的促銷幅度為16.4%，同比增加2%。

新能源車銷量占比近四成

作為國內車市增長的重要助力，1月國內新能源汽車繼續保持較快增長。中汽協數據顯示，1月，我國新能源車銷量完成94.4萬輛，同比增長29.4%，新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的38.9%。

分類型來看，1月，純電動車共銷售57.4萬輛，同比增長29.1%；插電式混合動力汽車共銷售37萬輛，同比增長30%。值得一提的是，當月我國新能源車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為80.3萬輛，同比增長32.3%，占新能源車銷售總量的85.1%，高于2024年同期1.9%。對于2025年我國新能源汽車表現，中汽協預計全年總銷量為1600萬輛，同比增長24.4%。

作為我國車市另一增長點，1月汽車出口表現良好。中汽協數據顯示，1月，中國汽車出口47萬輛，同比增長6.1%，其中新能源車出口15萬輛，同比增長49.6%。1月整車前十企業中，奇瑞汽車出口量8.1萬輛，同比下降10.3%，占總出口量的17.2%；與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口7萬輛，同比增長91.5%。

雖然我國汽車出口在1月迎來“開門紅”，但中汽協對于其在2025年的表現給出了增速放緩的預期。中汽協方面預計，2025年我國汽車出口約為620萬輛，同比增長5.8%。

許海東解釋稱，今年，中國汽車出口將面臨一些比較大的壓力和市場變化，基于多方因素考慮，中汽協對2025年的我國汽車出口量預測較為謹慎。