中國消費者報報道（記者吳博峰）“只要你有一輛正常使用的乘用車，就可以根據喜好購買拖掛式房車，開啟房車旅居新生活。”近一段時間以來，作為國內拖掛式房車的頭部企業之一，星舟房車有關牽引車資質的營銷宣傳，吸引了潛在房車消費者的關注。

根據自身驅動方式，房車主要分為自行式房車和拖掛式房車兩種類型。其中拖掛式房車是傳統房車類型，本身不具備自身驅動力，需要依靠牽引車才能前進。受嚴格的前車牽引資質限制，不少消費者長期持觀望態度。星舟房車有關牽引車資質的宣傳靠譜嗎？

宣稱：拖掛式房車對前車資質無明確要求

“只要您名下擁有一輛乘用車，且具備行駛房車的資格，就可以挑選相對應尺寸的拖掛式房車，不需要考慮太多因素。”在日前舉辦的第26屆北京國際房車露營展星舟房車展臺現場，星舟房車工作人員趙佳對《中國消費者報》記者說。

趙佳認為，拖掛式房車與其他類型房車的最大不同在于，其更像是一個可移動的小屋，既符合了房車旅居生活的所有功能，且市場售價更便宜。這對于初次體驗房車生活和追求性價比的消費者而言，顯然是更佳選擇。

記者了解到，購買拖掛式房車有一個必要條件：消費者必須要有輛乘用車作為牽引車，通過牽引裝置進而帶動拖掛式房車行駛。然而，目前市場上大部分乘用車自身不具備相應牽引裝置，這一現實問題該如何解決？

正當記者對此感到疑惑時，星舟房車另一位工作人員劉建快步迎上來：“星舟是全國數一數二的拖掛式房車銷售企業，只要您購買我家拖掛式房車，我們會提供力所能及的幫助。”當記者詢問是何種幫助時，劉健透露道，自然是保證產品“正常上路”的相關措施。

拖掛資質成為消費市場體驗房車生活的重點。吳博峰/攝

當得知記者所駕駛的是并不具備牽引資質的傳統燃油車后，劉建爽快地說道：“這沒問題。”他告訴記者，購買拖掛式房車要求駕駛人必須從C1、C2增駕到C6駕照，這是駕駛房車的專屬駕照。在日常行駛中，交管部門會對駕駛人是否持有C6駕照進行檢查，其他規定不重要。“拖掛式房車合規上路需要再為其辦理一個機動車號牌，而該號牌與牽引車不同，是獨立的房車牌照。在為車輛辦理相關上牌手續和每年驗車時，都需要一輛看上去符合要求的車輛進行配合，屆時你可以提前準備借一輛或者我們試著幫忙聯系。”劉建說。

為何在星舟房車眼中不重要的“牽引資質”問題會影響車輛上牌和年檢手續？這時，展臺一旁的對話引起了記者的注意。當銷售人員表示“沒有政策要求牽引前車必須具備牽引資質”時，消費者當即反駁“必須要有牽引資質方能上路”。隨后，該銷售人員又改口道，可能并非所有地區都實行這一政策。

關于前車是否需要牽引資質，一時間眾說紛紜。而星舟房車“直接上路行駛”的承諾著實吸引著消費者關注，“購買星舟房車相應車型就能免去牽引資質束縛”的說法在汽車市場也廣為流傳。

那么，是否所有前車都符合拖掛式房車對前車牽引資質的標準要求？

規定：前車須有牽引資質

“我從來沒聽過前車需要牽引資質要求的說法，現行法律也沒有明確說明。”3月17日，《中國消費者報》記者撥打星舟汽車官網的新車銷售電話時，對方工作人員表示，汽車上路要遵守《道路交通安全法實施條例》（以下簡稱《實施條例》），如果《實施條例》對此沒有規定，就等于沒有進行限制。

事實果真如此？《實施條例》規定，機動車牽引掛車應當符合下列規定：載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車，掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標準；小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人；載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量，大中型載客汽車、低速載貨汽車、三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

記者梳理發現，《實施條例》中提及“牽引”達十次以上，但都沒有牽引車相關規定。那么，牽引資質問題從何而來？

事實上，目前大部分人的乘用車行駛本上，其中有兩項是沒有數據的，即核定載質量和準牽引總質量，均被標注為“--”。需要注意的是，“--”并不代表車輛準牽引總質量為零，而是沒有數據。據了解，在國內汽車市場中，如果乘用車具備牽引功能，才需要標明最大允許牽引質量。而此前工信部并未要求生產企業把不具備牽引功能的乘用車數據上傳為“0”，這也導致車管所在管理機動車時缺少這一數據。

不過，隨著具備旅居功能的拖掛式房車逐漸進入大眾視野，有關部門也完善了相關數據管理。2022年4月，工信部裝備工業中心出臺了《關于規范具備牽引功能輕型汽車申報要求的通知》（以下簡稱《通知》），明確了具備牽引能力的輕型汽車申報公告時，必須填寫最大允許牽引質量。同時，產品標牌上標有最大允許牽引質量時，實車必須設置有拖鉤孔等牽引裝置；產品標牌上如未標明最大允許牽引質量，則不應設置拖鉤孔等牽引裝置。

無論是準牽引總質量還是人們提及的牽引資質，都指向了同一個目標——牽引功能。牽引功能是乘用車是否具有準牽引總質量的關鍵，也是決定何種牽引車才是合法牽引旅居掛車的基礎。根據《通知》要求，申報《公告》產品準入的具備牽引功能的輕型汽車及與其組合形成的乘用車列車、貨車列車，應按《公告》產品準入相關國家強制性標準要求開展檢驗檢測。換句話說，若消費者購買一輛拖掛式房車，在需要考取C6駕照的同時，前車必須具備牽引功能才能合法合規上路行駛，兩者缺一不可。

困惑：星舟房車是否涉嫌誘導

“因為你的車輛不具備相關拖掛資質，上路前需要去修理廠為車輛私自改裝拖車杠，費用大約在兩三千元。這種改裝方式很普遍，安裝完就可以拖掛房車了。”劉建向記者建議道。

記者了解到，2023年，某汽車博主曾因駕駛車輛拖掛房車被舉報，在網上引起爭議。事件起因是該博主在其座駕上加裝了拖車杠并牽引掛車上路行駛，最終北京交管部門依據《機動車登記規定》對其進行了處罰：擅自改變機動車外形和已登記的有關技術參數，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，罰款500元；駕駛非法改裝車輛上路，罰款200元。

為了揭開圍繞牽引資質的謎團，《中國消費者報》記者前往北京市公安局公安交通管理局進行調查。當記者詢問是否可以為乘用車私自加裝拖掛拖鉤孔裝置時，負責機動車查驗的工作人員表示：“拖掛房車必須有牽引質量要求、出廠時自帶牽引拖鉤裝置，這些信息在車輛出廠合格證上均有清晰標注。前車具有牽引功能是拖掛式房車上路行駛的必備要素，因此必然對前車牽引資質有明確要求。如果按照房車廠家所說只需要考取C6駕駛證，不顧及最大允許牽引質量，就很容易造成‘小馬拉大車’的現象，容易給前車和其他道路參與者帶來風險隱患。”

這名工作人員表示，只要車輛行駛本沒有標明“準拖掛車總量質量”數據，就代表車輛不具備牽引資質。如果后續該款車型進入相關《目錄》，具備了一定的牽引能力，但仍以進入《目錄》為時間節點，消費者此前購買的車輛仍無法獲得牽引資質。任何個人對車輛加裝拖車杠的行為都是違法改裝，交管部門會對此予以處罰。

隨著進一步深入了解，劉建向記者透露，“去年北京市有一輛拖掛式房車因私自加裝拖掛裝置，在車輛年檢制動環節發生了脫離，因此近期市場上對此較為嚴格。”

據了解，星舟房車全稱為山西普瑞萊斯汽車制造有限公司，是一家以專用旅居車和旅居掛車研發、生產、銷售為主營業務的綜合性制造類企業。根據星舟房車官網所述，公司秉承開拓創新、服務至上的經營理念。但星舟房車的上述做法是否與其宣稱的經營理念一致呢？