中國消費者報報道（記者吳博峰）近兩年來，隨著智能化技術的日益精進和廣泛應用，自動輔助駕駛技術發展勢頭強勁。在此背景下，近期市場上涌現出一類針對未搭載自動輔助駕駛技術車輛推出的“汽車防撞神器”，宣稱只要為車輛加裝相關設備便可大幅提升整車的行駛安全性。事實果真如此嗎？《中國消費者報》記者對此展開了調查。

宣稱顯著提升行駛安全引關注    

“我們的產品可以確保車輛行駛速度在每小時3公里至120公里區間范圍內全程防撞，如果前方遇到危險情況系統會自動剎車，讓您成為開車大神。”今年以來，以“護航智能汽車防撞系統廠家”自居的河南護航實業股份有限公司（以下簡稱護航實業）在其產品介紹視頻中運用“防碰撞”“高安全”等宣傳話術，引發消費者關注。

護航實業在視頻中宣稱汽車防撞領域創造者。資料圖片

護航實業官網介紹稱，汽車自動防撞系統又稱自動緊急制動系統，產品功能包括汽車防撞預警、汽車緊急制動、車道偏離預警等。在這一技術賦能下，車輛在行駛過程中與前方目標（車輛或障礙物）小于安全距離時，系統立即顯示紅色警示同時發出警示聲音，聲光報警提醒駕駛員采取措施，避免碰撞發生；若在系統預警后，駕駛者未及時采取有效措施，系統將自動啟動緊急制動，有序調控車輛減速，直至危險解除。該系統通過智能感應與主動干預機制，實時監測車輛行駛狀態，能大大降低因疲勞駕駛、疏忽大意、注意力不集中、誤把油門當剎車等情況下導致的追尾事故率。此外，該系統還具備倒車限速機制，倒車時車速將被自動限制在10公里/小時以下。不僅如此，當車輛在倒車過程中探測到后方有障礙物時，系統會在距障礙物約20厘米至40厘米處剎停。

數據顯示，2024年我國乘用車L2級及以上自動駕駛的滲透率是55.7%，業內預計這一數字到今年年底可能會接近65%。

盡管自動輔助駕駛技術正在加速普及，但放眼國內龐大的汽車保有量，目前市場上依然有數以億計的傳統汽車屬于L0級，即完全人類駕駛。這些車型由于生產時間較早、技術發展尚不成熟，所以未搭載任何輔助駕駛系統。

一位自稱姓趙的護航實業銷售人員向記者介紹，目前在售的汽車自動防撞系統主要有兩款，分別為售價1.39萬元的基礎版和售價1.98萬元的高配版。其中，升級款增加了ACC自適應巡航功能。“如果車輛自身具備防撞功能，也可以加裝護航汽車主動防撞系統，形成安全雙保險。”他說。

效果存在不確定性

護航實業趙姓銷售人員表示：“我們的產品不受光線影響，白天、夜晚都可正常使用，具備遠距離探測能力且抗干擾能力強。同時，觸發自動制動前會先自動切斷動力傳輸，保障制動過程平穩緩和且危險解除后剎車立即解除；可以精確計算起剎時刻，剎車介入時間僅延遲半拍，不影響司機正常開車。”

事實上，自動駕駛技術提供商與汽車企業攜手打造汽車產品在業內非常普遍。護航實業稱公司集研發、生產、銷售、服務于一體，在向全國整車廠家提供自動防撞技術以及產品解決方案、為客貨運輸集團提供產品服務的同時，還可為普通乘用車用戶提供汽車安全產品服務。

護航實業的廠家介紹信息。資料圖片

當記者表示自己的車輛并不擁有任何自動駕駛功能配置時，護航實業趙姓銷售人員表示：“對于未配備相關功能的車型而言，加裝后的效果將尤為顯著，建議選擇高配版產品。”

5月13日，中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受《中國消費者報》記者表示，標準和法規是確保汽車產品穩定運行最關鍵的“護城河”，特別是智能駕駛技術，近期有關部門公布了一系列標準，以期待行業回歸理性競爭軌道。在此背景下，個人私自對車輛進行相關功能加裝，因無法判斷加裝流程是否符合技術標準、產品在實際應用中能否起到應有效果等，會導致改裝后的車輛性能和安全性具有高度不確定性。

易對消費者產生誤導

為吸引消費市場關注，護航實業趙姓銷售人員在其視頻號上發布相關產品介紹時稱：“護航實業的汽車自動防撞系統性能比以安全著稱的某品牌高3倍。”這種說法在評論區引發消費者的質疑。

在國內汽車測試中，中國汽車技術研究中心新車評價規程對自動緊急制動測試時速有明確且嚴格的要求：在車輛追尾自動緊急制動、行人自動緊急制動、二輪車自動緊急制動3項自動緊急制動測試中，測試車輛最高時速均在60公里/小時以內。護航實業則宣稱可將這一標準提升至120公里/小時。這樣的市場宣傳方式，會不會讓消費者對產品功能產生盲目信任，進而誤導駕車行為？

“安全是車輛行駛的最大底線。車輛原裝系統通常不支持隨意加裝，加裝的功能在實際應用過程中的表現情況是否得到充分驗證也是個問號。”付于武說。

從公共管理角度來看，個人加裝是否涉及違規改裝目前的規則定義尚不明確。《道路交通安全法》明確規定，任何單位或個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。

當記者就這一問題詢問護航實業趙姓銷售人員時，對方回復稱“這是加裝，不是改裝。”

記者就這一問題采訪多家主管部門得到了以下回復：

5月13日，北京市交管局海淀清河交通隊執法站工作人員向《中國消費者報》記者表示，任何私自改裝行為都須向當地車管所進行備案，否則，一旦被交警部門查處將會面臨處罰。

隨后，記者向北京市公安局公安交通管理局了解加裝汽車自動防撞系統能否進行備案。5月14日，北京市公安局公安交通管理局相關工作人員回復稱，目前小客車變更備案信息中包括加裝車頂行李架、換裝不同樣式的散熱器面罩、保險杠、輪轂。此外，變更車身顏色、加裝或拆除肢體殘疾人操縱的輔助裝置可變更登記。沒有登記的相關改裝是不能辦理的，從規則上是不允許修改的。

5月14日，記者向北京市機動車檢驗的主要機構之一——北京市朝開小關汽車檢測有限公司了解這一情況。該公司相關工作人員表示，私自加裝汽車自動防撞系統方式相當于為車輛從“低配”升級到“高配”，汽車4S店不會提供相關服務，因為這不單是簡單的加裝一個面板，會涉及加裝元器件和零部件，使用效果也大概率沒有原車的好，不建議消費者采取這種方式。