中國消費者報報道（記者吳博峰）6月1日，在第二十八屆粵港澳大灣區車展舉辦同期，以“爭流”為主題的 2024（第二屆）未來汽車先行者大會（以下簡稱“大會”）暨首屆中國新能源汽車科技展在廣東省深圳市舉行。據悉，本屆大會由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國機械國際合作股份有限公司主辦。

2023年，中國汽車產銷量首次突破3000萬輛歷史性大關，并以491萬輛的出口量穩坐全球第一汽車出口國。“中國新能源汽車發展迅速，銷量連續九年居世界首位，成為全球汽車產業電動化轉型的主導力量。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠，以事實和數據闡述了我國新能源車的崛起，是以先進的技術與用戶價值為基礎，是市場經濟優勝劣汰自然的選擇。

其中，作為新能源車主要推廣城市，深圳表現尤為搶眼。據介紹，去年深圳新能源車產量173萬輛，同比增長98%。深圳已形成涵蓋整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整汽車產業鏈和完善產業生態圈。此外，深圳還率先實現了公交、出租、網約車全面電動化，充電設施建設領先。

科技，是打造新能源和智能汽車卓越用戶體驗的創新能力，也是當前中國汽車產業引領全球產業轉型和參與全球競爭的核心能力。今年，新能源及智能汽車產業的變革持續深化。面向科技，各種“黑科技”日新月異，推動汽車產品性能、功能、體驗競爭全面深化，花式“內卷”；面向消費市場，競爭日趨白熱化推動產業加速步入“重塑期”。在此背景下，汽車行業紛紛搶先探索發展前路，并在用戶體驗、產品營銷、市場布局等領域持續爭流向上。

在此大會上，一家新造車品牌負責人表示 ：“為了提升車輛的科技屬性，讓消費者享受到獨特的用車感受，智駕技術全棧自研會成為未來汽車市場的發展趨勢。其中，高級別車規芯片性能表現直接決定著整車智能化水平。”

全棧自研，或結盟合力，中國汽車產業面向科技打造出堅實的科技樹底座。人工智能等前沿科技快速部署落地，為面向未來的全球化競爭和引領爭取到顯著的優勢。

某科技公司創始人表示，目前高速輔助駕駛產品在中國道路上已跑1.6億公里，用戶使用比例超過40%。智能駕駛的技術驅動因素，從軟件變成了數據：人工智能只有一個定律，就是“規模”。一定要有大量數據，更大體量的模型，才能“大力出奇跡”。

在大模型之外，也有廠商利用更全面的科研和工程體系能力，積極打造“全場景”智能，并借此成功打造了一系列銷量力壓傳統國際豪華品牌的高端“爆款”產品。

目前我國汽車產業及其供應鏈體系正隨著產業整體的高質量發展面臨重構。一方面，以整車品牌為主體的市場競爭激烈；另一方面，隨著各種新質生產力主體的加入和產業內部更廣泛的合作協同，產業整體活力和競爭力與日俱增，并開始通過多種形式的國內外合作，向海外擴散影響力和領導力。

面對產業規模龐大低效內卷的問題，一方面需要通過技術創新、質量提升和可持續發展來破局；另一方面，出海是國內汽車破局的必由之路，要堅持質量第一，抱團出海，形成產業鏈競爭力。

現如今，在流量為王的短視頻直播時代，“被看見、被聽見、被理解、被認同”是一種全新的能力，來自互聯網科技企業的“長板”，對傳統車企造成了較大沖擊。它甚至將很大程度地決定，過剩產能面臨出清的行業“洗牌”中，未來車企市場地位的座次。

科技，是競爭力的底座；未來，是行業共同的愿景和征途；市場，是滿足用戶需求、解決用戶痛點的手段，也是檢驗科技創新和產業升級“成色”的“試金石”。經過幾年不斷探索迭代，作為粵港澳大灣區車展的有機組成部分，未來汽車先行者大會通過創新的議程和業內外廣泛關注的議題設置，以“面向科技、面向未來、面向市場”為產業剖面，聚焦于備受消費市場關注的熱點問題，致力于通過創新傳播凝聚業內外的關注和共識，構筑行業影響力的前沿陣地。而首屆中國新能源車科技展的舉辦，也為新能源和智能汽車產業注入新的活力，共同推動產業各界打破邊界，賦能汽車市場高質量發展。