中國消費者報報道（記者桑雪騏）近期，今年首批東海野生梭子蟹已經通過盒馬活鮮供應鏈陸續抵達全國門店。據悉，從遼寧丹東一直到廣西北海，盒馬沿海建設了10個開海直采基地，通過6條活鮮供應鏈線路，將各地海產“活蹦亂跳”地運送到盒馬海鮮缸里。

“這是盒馬深度參與各地開海的第五年。”盒馬水產采購李偉濤表示，通過不斷優化鏈路和新技術，最近幾年將鮮活東海野生梭子蟹送到成都、昆明、貴陽等內陸城市。

活鮮運輸對于供應鏈提出更高的要求。“傳統模式的鏈路復雜不可控、時間長，導致運輸溫度、鮮活度都沒有保障。”上海海凱貿易有限公司負責人吳志松表示，從業近30年的最大希望就是更多消費者吃到自己家鄉捕撈的鮮活梭子蟹。與盒馬合作的幾年里，他將梭子蟹運到很多曾經不敢想象的內陸城市。

據介紹，盒馬直送模式，是通過與“接鮮船”的組合，野生梭子蟹到港后無縫銜接搭上“加冰”的中轉水車運抵最近的直采加工中心。在資深“挑蟹官”的分揀下，最快只要幾十分鐘就登上水車，發往各地盒馬門店。

盒馬“移動水族館”3.0版本水車，配備二級過濾、蛋白分離等專業設備。資料圖片

針對西安、川渝等超遠距離運輸，盒馬在去年的基礎上繼續優化配送鏈路，推出了3.0版本“移動水族館”級別的水車，增設了液態氧、二級過濾、蛋白和氯等專業養殖凈化設備后，整體的周轉時間進一步縮短。“在活鮮運輸全鏈路管理模式下，整體周轉效率提升了40%。”李偉濤說。

盒馬所銷售梭子蟹規格會伴隨收貨規格的變化進行調整，但是基礎的飽滿度、鮮活度、完整度都貫穿整個銷售季。“缺失的蟹腿不能超過2條，蟹鉗要完整。”盒馬水產采購李偉濤說，從捕撈開始，每一個環節都會按照要求盡可能減少動作幅度，確保梭子蟹的完整。

盒馬梭子蟹直采中心工作人員在現場按標準分揀。資料圖片

在運輸過程中，為了保證梭子蟹有“舒適的旅程”，升級版的水車采用捕撈海域的海水，由10年以上駕齡的老司機駕駛，盡可能減少急剎車、顛簸和突然加速等情況，確保整個旅途的平穩，這也是提升梭子蟹存活率的重要標準。

“8月中旬南海開海，我們會提供新蘭花蟹、帶魚等10多種海產；9月1日的黃海、渤海開海，東溝飛蟹等小眾海產將上架北京、上海、杭州等城市。”李偉濤說，今年各地鮮活海產都將通過盒馬建立在全國的10個開海基地收貨、分揀。

隨著盒馬活鮮供應鏈的不斷完善，越來越多各地海產、水產將陸續“躺”進水車，隨著盒馬的6條專線“游”全國。